1. El cable no está completamente enchufado en ambos extremos: intente desenchufar el cable y luego volver a enchufarlo firmemente para verificar que la conexión esté completa.
2. Temporizador de retardo en el automóvil: si el automóvil de un cliente tiene un programa establecido, es posible que no se realice la carga.
El factor limitante de la potencia nominal suele ser la conexión a la red eléctrica: si tiene un suministro doméstico monofásico estándar (230 V), no podrá alcanzar una velocidad de carga superior a 7,4 kW. Incluso con una conexión comercial trifásica estándar, la potencia nominal para la carga de CA está limitada a 22 kW.
Convierte la energía de CA a CC y la alimenta a la batería del vehículo. Este es el método de carga más común para vehículos eléctricos hoy en día y la mayoría de los cargadores utilizan CA.
Los cargadores de CA se encuentran generalmente en hogares, lugares de trabajo o lugares públicos, y cargan vehículos eléctricos a niveles de entre 7,2 kW y 22 kW. La principal ventaja de las estaciones de CA es su precio asequible. Son entre 7 y 10 veces más económicas que las estaciones de CC con el mismo rendimiento.
¿Cuál es el voltaje de entrada de un cargador rápido de CC? Los cargadores rápidos de CC disponibles actualmente requieren entradas de al menos 480 voltios y 100 amperios, pero los cargadores más nuevos admiten hasta 1000 voltios y 500 amperios (hasta 360 kW).
A diferencia de los cargadores de CA, un cargador de CC tiene el convertidor dentro del propio cargador. Esto significa que puede alimentar la batería del coche directamente sin necesidad del cargador integrado para convertirla. Los cargadores de CC son más grandes, más rápidos y representan un gran avance para los vehículos eléctricos.
Aunque la carga de CA es más popular, un cargador de CC ofrece más ventajas: es más rápido y alimenta directamente la batería del vehículo. Este método es común cerca de autopistas o estaciones de carga públicas, donde el tiempo para recargar es limitado.
¿Puede un cargador CC-CC agotar la batería? El cargador CC-CC utiliza un relé de arranque conectado al circuito de encendido, por lo que solo arranca cuando el alternador del vehículo carga la batería de arranque. De esta manera, solo funcionará mientras conduce y no descargará la batería.
Uno de los factores más importantes a considerar al elegir un cargador portátil para vehículos eléctricos es la velocidad de carga. Esta determinará la rapidez con la que se recarga la batería de su vehículo eléctrico. Hay tres niveles de carga principales disponibles: Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3 (carga rápida de CC). Si necesita un cargador portátil de nivel 2, CHINAEVSE será su primera opción.
La mayoría de los vehículos eléctricos consumen aproximadamente 32 amperios, lo que aumenta la autonomía en unos 40 km por hora de carga. Por lo tanto, una estación de carga de 32 amperios es una buena opción para muchos vehículos. También podrías querer aumentar la velocidad o preparar tu próximo vehículo con un cargador más rápido de 50 amperios, que puede aumentar la autonomía en unos 60 km por hora.
Recomendamos usar un cargador doméstico de 7,4 kW, ya que los 22 kW tienen un coste elevado y no todos pueden aprovechar sus ventajas. Sin embargo, esto depende de las necesidades de carga individuales o del hogar. Si hay varios conductores de vehículos eléctricos en casa, un cargador de VE de 22 kW podría ser ideal para compartir.
La diferencia entre un cargador de VE de 7 kW y uno de 22 kW radica en la velocidad a la que cargan la batería. Un cargador de 7 kW carga la batería a 7 kilovatios por hora, mientras que uno de 22 kW la carga a 22 kilovatios por hora. El tiempo de carga más rápido del cargador de 22 kW se debe a su mayor potencia.
El tipo A permite el disparo para corrientes CA residuales y CC pulsantes, mientras que el tipo B también garantiza el disparo para corrientes CC uniformes, excepto para corrientes CA residuales y CC pulsantes. Normalmente, el tipo B es más caro que el tipo A, pero CHINAEVSE puede suministrar ambos tipos según las necesidades del cliente.
Sí, tener una estación de carga para vehículos eléctricos es una gran oportunidad de negocio. Aunque no se pueden esperar enormes ganancias por la carga, se puede atraer a clientes a la tienda. Y más clientes significan más oportunidades de venta.
Si bien cada usuario final puede registrar y activar hasta 10 etiquetas RFID para 10 vehículos, solo un vehículo puede estar vinculado a una etiqueta RFID final a la vez.
El sistema de gestión de carga de vehículos eléctricos es una solución de software integral para gestionar las operaciones de carga de vehículos eléctricos, la facturación de la carga, la gestión energética, la gestión de conductores y la gestión de flotas de vehículos eléctricos. Permite a los actores de la industria de la carga de vehículos eléctricos minimizar el coste total de propiedad (TCO), aumentar los ingresos y optimizar la experiencia de carga de los conductores. Normalmente, los clientes necesitan encontrar un proveedor local, aunque CHINAEVSE cuenta con su propio sistema CMS.