1. El cable no está completamente conectado en ambos extremos: intente desconectar el cable y luego enchufarlo firmemente nuevamente para verificar que la conexión esté completa.
2. Temporizador de retraso en el automóvil: si el automóvil de un cliente tiene un horario establecido, podría no tener lugar la carga.
El factor limitante en la potencia nominal suele ser la conexión de la red: si tiene un suministro de fase única nacional (230V) estándar, no podrá lograr una tasa de carga de más de 7.4kW. Incluso con una conexión comercial 3 de fase estándar, la calificación de potencia para la carga de CA se limita a 22kW.
Convierte la energía de AC a CC y luego la alimenta a la batería del automóvil. Este es el método de carga más común para vehículos eléctricos en la actualidad y la mayoría de los cargadores usan energía de CA.
Los cargadores de CA generalmente se encuentran en el hogar, la configuración del lugar de trabajo o las ubicaciones públicas y cobrarán un EV a niveles de 7.2kW a 22kW. La principal ventaja de las estaciones de CA es que son asequibles. Son 7X-10X más baratos que las estaciones de carga de CC con el mismo rendimiento.
¿Cuál es el voltaje de entrada para un cargador rápido de DC? Actualmente, los cargadores rápidos de CC actualmente disponibles requieren entradas de al menos 480 voltios y 100 amperios, pero los cargadores más nuevos son capaces de hasta 1000 voltios y 500 amperios (hasta 360 kW).
A diferencia de AC Chargers, un cargador DC tiene el convertidor dentro del cargador mismo. Eso significa que puede alimentar la alimentación directamente a la batería del automóvil y no necesita el cargador integrado para convertirla. Los cargadores de DC son más grandes, más rápidos y un gran avance cuando se trata de EV.
Aunque la carga de CA es más popular, un cargador DC tiene más ventajas: es más rápido y alimenta la energía directamente a la batería del vehículo. Este método es común cerca de carreteras o estaciones de carga pública, donde tiene un tiempo limitado para recargar.
¿Puede un cargador DC-DC agotar una batería? El DCDC usa un relé de arranque de voltaje conectado al circuito de encendido, por lo que el DCDC solo comienza cuando el alternador del vehículo está cargando la batería de arranque para que solo funcione mientras conduce y no drene la batería.
Uno de los factores más importantes a considerar al elegir un cargador de automóvil EV portátil es la velocidad de carga. La velocidad de carga determinará qué tan rápido se puede recargar la batería de su EV. Hay 3 niveles principales de carga disponibles, Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3 (DC Cargo rápido). Si necesita nivel 2 portátil, ChinaEvse será su primera opción.
La mayoría de los EV pueden tomar aproximadamente 32 amperios, agregando alrededor de 25 millas de rango por hora de carga, por lo que una estación de carga de 32 amperios es una buena opción para muchos vehículos. También es posible que desee aumentar su velocidad o prepararse para su próximo vehículo con un cargador más rápido de 50 amperios que puede agregar aproximadamente 37 millas de alcance en una hora.
Recomendamos seguir con un cargador doméstico de 7.4kw ya que 22kW viene con costos costosos y no todos pueden cosechar los beneficios. Sin embargo, depende de sus necesidades de carga individuales y/o domésticas. Si tiene múltiples conductores de vehículos eléctricos en su hogar, un cargador de 22kw eV podría ser ideal para compartir.
La diferencia entre un cargador de 7kW y 22kW eV es la velocidad a la que cargan la batería. Un cargador de 7kW cargará la batería a 7 kilovatios por hora, mientras que un cargador de 22kW cargará la batería a 22 kilovatios por hora. El tiempo de carga más rápido del cargador de 22kW se debe a la mayor potencia de salida.
El tipo A permite el disparo para las corrientes residuales de CA y DC pulsantes, mientras que el tipo B también garantiza el disparo para corrientes de CC suaves que no sean las corrientes residuales de CA y DC pulsantes. Por lo general, el tipo B será más costoso que el tipo A, Chinaevse puede proporcionar ambos tipos de acuerdo con los requisitos de los clientes.
Sí, ser propietario de una estación de carga EV es una gran oportunidad de negocio. Aunque no puede esperar que las cantidades escandalosas de ganancias se cobren a sí misma, puede canalizar el tráfico peatonal a su tienda. Y más tráfico peatonal significa más oportunidades de venta.
Si bien cada usuario final puede registrarse y activar hasta 10 etiquetas RFID para 10 vehículos, solo se puede vincular un vehículo a una etiqueta RFID de un extremo a la vez.
El sistema de gestión de la carga de vehículos eléctricos es una solución de software de extremo a extremo para gestionar las operaciones de carga EV, la facturación de carga EV, la gestión de energía, la gestión de conductores de EV y la gestión de flotas de EV. Permite que los actores de la industria de acusación de EV minimicen TCO, aumenten los ingresos y aumenten la experiencia de carga de los conductores de EV. Normalmente, los clientes necesitan encontrar el proveedor del local, aunque Chinaevse tiene nuestro propio CMS Sysytem.