1.El cable no está completamente enchufado en ambos extremos. Intente desenchufar el cable y luego vuelva a enchufarlo firmemente para verificar que la conexión esté completa.
2. Temporizador de retraso en el automóvil: si el automóvil de un cliente tiene un horario establecido, es posible que no se realice la carga.
El factor limitante en la potencia nominal suele ser la conexión a la red: si tiene un suministro doméstico monofásico estándar (230 V), no podrá alcanzar una velocidad de carga superior a 7,4 kW.Incluso con una conexión trifásica comercial estándar, la potencia nominal para carga de CA está limitada a 22 kW.
Convierte energía de CA a CC y luego la alimenta a la batería del automóvil.Este es el método de carga más común para vehículos eléctricos en la actualidad y la mayoría de los cargadores utilizan alimentación de CA.
Los cargadores de CA generalmente se encuentran en el hogar, el lugar de trabajo o lugares públicos y cargarán un vehículo eléctrico a niveles de 7,2 kW a 22 kW.La principal ventaja de las estaciones de aire acondicionado es que son asequibles.Son entre 7 y 10 veces más baratas que las estaciones de carga de CC con el mismo rendimiento.
¿Cuál es el voltaje de entrada de un cargador rápido de CC?Los cargadores rápidos de CC disponibles actualmente requieren entradas de al menos 480 voltios y 100 amperios, pero los cargadores más nuevos son capaces de hasta 1000 voltios y 500 amperios (hasta 360 kW).
A diferencia de los cargadores de CA, un cargador de CC tiene el convertidor dentro del propio cargador.Eso significa que puede alimentar energía directamente a la batería del automóvil y no necesita el cargador integrado para convertirla.Los cargadores de CC son más grandes, más rápidos y suponen un avance apasionante cuando se trata de vehículos eléctricos.
Aunque la carga de CA es más popular, un cargador de CC tiene más ventajas: es más rápido y suministra energía directamente a la batería del vehículo.Este método es común cerca de autopistas o estaciones de carga públicas, donde tienes tiempo limitado para recargar.
¿Puede un cargador DC-DC agotar alguna vez una batería?El DCDC utiliza un relé de arranque de voltaje conectado al circuito de encendido, de modo que el DCDC solo arranca cuando el alternador del vehículo está cargando la batería de arranque, de modo que solo funcionará mientras conduce y no agotará la batería.
Uno de los factores más importantes a considerar al elegir un cargador portátil para vehículos eléctricos es la velocidad de carga.La velocidad de carga determinará la rapidez con la que se puede recargar la batería de su vehículo eléctrico.Hay 3 niveles de carga principales disponibles: Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3 (carga rápida de CC).Si necesita un portátil de nivel 2, CHINAEVSE será su primera opción.
La mayoría de los vehículos eléctricos pueden consumir alrededor de 32 amperios, lo que agrega alrededor de 25 millas de alcance por hora de carga, por lo que una estación de carga de 32 amperios es una buena opción para muchos vehículos.Es posible que también desee aumentar su velocidad o prepararse para su próximo vehículo con un cargador más rápido de 50 amperios que puede agregar aproximadamente 37 millas de alcance en una hora.
Recomendamos optar por un cargador doméstico de 7,4 kW, ya que 22 kW conlleva costes elevados y no todo el mundo puede aprovechar los beneficios.Sin embargo, depende de sus necesidades de carga individuales y/o domésticas.Si tiene varios conductores de vehículos eléctricos en su hogar, un cargador de vehículos eléctricos de 22 kW podría ser ideal para compartir.
La diferencia entre un cargador de vehículos eléctricos de 7 kW y uno de 22 kW es la velocidad a la que cargan la batería.Un cargador de 7 kW cargará la batería a 7 kilovatios por hora, mientras que un cargador de 22 kW cargará la batería a 22 kilovatios por hora.El tiempo de carga más rápido del cargador de 22 kW se debe a la mayor potencia de salida.
El tipo A permite el disparo para corrientes residuales de CA y CC pulsantes, mientras que el tipo B también garantiza el disparo para corrientes continuas suaves distintas de las corrientes residuales de CA y CC pulsantes.Normalmente el tipo B será más caro que el tipo A, CHINAEVSE puede proporcionar ambos tipos según los requisitos del cliente.
Sí, poseer una estación de carga para vehículos eléctricos es una gran oportunidad de negocio.Aunque no puede esperar cantidades escandalosas de ganancias por el cobro, puede canalizar el tráfico peatonal a su tienda.Y más tráfico peatonal significa más oportunidades de venta.
Si bien cada usuario final puede registrar y activar hasta 10 etiquetas RFID para 10 vehículos, solo se puede vincular un vehículo a una etiqueta RFID final a la vez.
El sistema de gestión de carga de vehículos eléctricos es una solución de software de extremo a extremo para gestionar las operaciones de carga de vehículos eléctricos, la facturación de carga de vehículos eléctricos, la gestión de energía, la gestión de conductores de vehículos eléctricos y la gestión de flotas de vehículos eléctricos.Permite a los actores de la industria de carga de vehículos eléctricos minimizar el TCO, aumentar los ingresos y mejorar la experiencia de carga de los conductores de vehículos eléctricos.Normalmente los clientes necesitan encontrar un proveedor local, aunque CHINAEVSE tiene nuestro propio sistema CMS.