En Europa, sóloportátilevcargadoresLos cargadores que cumplen con esta norma pueden utilizarse en los vehículos eléctricos puros enchufables y los vehículos híbridos enchufables correspondientes. Gracias a sus funciones de protección, como la detección de fugas de CC pura tipo A +6 mA +6 mA, la monitorización de la conexión a tierra, la limitación de la corriente de carga y la prevención de descargas eléctricas, minimizan el riesgo de peligro.
IEC 62752 Dispositivos de control y protección de cables (IC-CPD) para la carga en modo 2 de vehículos eléctricos de carretera
Dispositivo de control y protección en cable para la carga en modo 2 de vehículos eléctricos de carretera (IC-CPD)
IEC 62752 Dispositivo de control y protección en cable (IC-CPD) para la carga en modo 2 de vehículos eléctricos de carretera, en adelante denominadoIC-CPD, incluye funciones de control y seguridad.
Esta norma es aplicable a equipos portátiles que realizan simultáneamente la detección de corriente residual, la comparación de este valor de corriente con el valor operativo restante y la desconexión del circuito de protección cuando la corriente residual excede este valor.
El cargador portátil IC-CPD se puede conectar a una toma de corriente de 16 A de la red eléctrica doméstica. Sin embargo, en la mayoría de los países europeos, la corriente real que consume este producto al conectarse a una toma de corriente doméstica está limitada a 12 A. En Francia, la corriente es de 10 A.
En el extremo del enchufe doméstico correspondiente, se puede instalar un sensor de temperatura para monitorear la temperatura del enchufe. En circunstancias anormales, el circuito puede desconectarse a tiempo para brindar la máxima protección a los consumidores.
El cargador portátil IC-CPD también puede monitorear al instante si el cableado es correcto. Por ejemplo, si el cable de tierra se pierde accidentalmente y provoca una falla en la protección contra contactos indirectos, IC-CPD tomará medidas correctivas precisas para prevenir la falla.
Contenido principal de la prueba:
9.2 Descripción de las condiciones de prueba
9.3 Prueba de inborrabilidad del marcado
9.4 Verificación de la protección contra descargas eléctricas
9.5 Prueba de propiedad dieléctrica
9.6 Prueba de aumento de temperatura
9.7 Verificación de las características de funcionamiento
9.8 Verificación de la durabilidad mecánica y eléctrica
9.9 Verificación del rendimiento del IC-CPD en condiciones de sobrecorriente
9.10 Verificación de la resistencia a choques mecánicos e impactos
9.11 Prueba de resistencia al calor
9.12 Resistencia al calor y al fuego de los materiales aislantes
9.13 Verificación de las autopruebas
9.14 Verificar el rendimiento del CPD del IC bajo pérdida de voltaje de suministro
9.15 Verificación de los límites de corriente no operativa en condiciones de sobrecorriente
9.16 Verificar la resistencia a disparos innecesarios a tierra causados por sobrecorrientes generadas por voltajes de impulso.
9.17 Verificación de confiabilidad
9.18 Resistencia al envejecimiento
9.19 Resistencia de seguimiento
9.20 Pasadores de prueba equipados con manguitos aislantes
9.21 Ensayo de resistencia mecánica de clavijas no sólidas del enchufe
9.22 Verificar el efecto de la tensión sobre los conductores
9.23 Verifique el torque aplicado por el CPD del CI al zócalo fijo
9.24 Prueba de anclaje de cuerda
9.25 Ensayo de flexión de CPD de CI no removible
9.26 Verificación de la compatibilidad electromagnética (EMC)
9.27 Pruebas en lugar de verificación de distancias de fuga y distancias de aislamiento
9.28 Verificación de componentes electrónicos individuales utilizados en CPD de CI
9.29 Carga química
9.30 Ensayos térmicos bajo radiación solar
9.31 Resistencia a la radiación ultravioleta (UV)
9.32 Ensayos de humedad y niebla salina en ambientes marinos y costeros
9.33 Prueba de calor húmedo en ambiente tropical
9.34 Vehículos que pasan
Hora de publicación: 08-nov-2023