En Europa, soloportátilevcargadoresLos cargadores que cumplen con esta norma pueden utilizarse en vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos enchufables. Gracias a sus funciones de protección, como la detección de fugas de corriente continua pura (CC) de tipo A (+6 mA), la monitorización de la conexión a tierra, la limitación de la corriente de carga y la prevención de descargas eléctricas, se minimiza el riesgo de accidentes.
IEC 62752 Dispositivos de control y protección de cables (IC-CPD) para la carga en modo 2 de vehículos eléctricos de carretera.
Dispositivo de control y protección integrado en el cable para la carga en modo 2 de vehículos eléctricos de carretera (IC-CPD)
Dispositivo de control y protección en el cable (IC-CPD) para la carga en modo 2 de vehículos eléctricos de carretera, en adelante denominadoIC-CPDIncluye funciones de control y seguridad.
Esta norma es aplicable a equipos portátiles que realizan simultáneamente la detección de corriente residual, la comparación de este valor de corriente con el valor de funcionamiento restante y la desconexión del circuito de protección cuando la corriente residual supera este valor.
El cargador portátil IC-CPD se puede conectar a la toma de corriente de 16 A de la red eléctrica doméstica. Sin embargo, en la mayoría de los países europeos, la corriente real que consume este producto al conectarse a una toma de corriente doméstica está limitada a 12 A. En Francia, el límite es de 10 A.
En el extremo del enchufe doméstico correspondiente, se puede instalar un sensor de temperatura para controlar la temperatura del enchufe. En caso de anomalías, el circuito se puede interrumpir a tiempo para brindar la máxima protección a los consumidores.
El cargador portátil IC-CPD también puede monitorear instantáneamente si la red de cableado es correcta. Por ejemplo, si falta accidentalmente el cable de tierra, lo que provoca una falla en la protección contra contactos indirectos, el IC-CPD tomará medidas correctivas precisas para evitar la falla.
Contenido principal de la prueba:
9.2 Descripción de las condiciones de la prueba
9.3 Prueba de inborrabilidad del marcado
9.4 Verificación de la protección contra descargas eléctricas
9.5 Prueba de propiedades dieléctricas
9.6 Prueba de aumento de temperatura
9.7 Verificación de las características de funcionamiento
9.8 Verificación de la durabilidad mecánica y eléctrica
9.9 Verificación del rendimiento del IC-CPD en condiciones de sobrecorriente
9.10 Verificación de la resistencia a golpes e impactos mecánicos
9.11 Prueba de resistencia al calor
9.12 Resistencia al calor y al fuego de los materiales aislantes
9.13 Verificación de las autoevaluaciones
9.14 Verificar el rendimiento del CPD del circuito integrado bajo pérdida de tensión de alimentación.
9.15 Verificación de los límites de corriente no operativa en condiciones de sobrecorriente
9.16 Verificar la resistencia a disparos innecesarios a tierra causados por corrientes de sobretensión provocadas por voltajes de impulso.
9.17 Verificación de confiabilidad
9.18 Resistencia al envejecimiento
9.19 Resistencia de seguimiento
9.20 Prueba de pines equipados con manguitos aislantes
9.21 Ensayo de resistencia mecánica de pines no sólidos de enchufes
9.22 Verificar el efecto de la tensión en los conductores
9.23 Compruebe el par aplicado por el IC CPD al enchufe fijo.
9.24 Prueba de anclaje de cuerda
9.25 Prueba de flexión de un dispositivo de protección cardíaca intracraneal no extraíble
9.26 Verificación de la compatibilidad electromagnética (CEM)
9.27 Pruebas en lugar de verificación de distancias de fuga y holguras
9.28 Verificación de los componentes electrónicos individuales utilizados en el CPD de IC
9.29 Carga química
9.30 Pruebas térmicas bajo radiación solar
9.31 Resistencia a la radiación ultravioleta (UV)
9.32 Pruebas de humedad y niebla salina en entornos marinos y costeros
9.33 Prueba de calor húmedo en un entorno tropical
9.34 Vehículos que pasan
Fecha de publicación: 8 de noviembre de 2023