01. ¿Qué es la "Super Carga de enfriamiento líquido"?
Principio de trabajo:
Super Carging enfriado por líquido es establecer un canal especial de circulación líquida entre el cable y la pistola de carga. El refrigerante líquido para la disipación de calor se agrega al canal, y el refrigerante se distribuye a través de una bomba de alimentación para resaltar el calor generado durante el proceso de carga.
La parte de potencia del sistema utiliza enfriamiento líquido para la disipación de calor, y no hay intercambio de aire con el entorno externo, por lo que puede lograr un diseño IP65. Al mismo tiempo, el sistema utiliza un gran ventilador de volumen de aire para disipar el calor con bajo ruido y altos amabilidad ambiental.
02. ¿Cuáles son las ventajas de la Super Carga de enfriamiento líquido?
Ventajas de la superación de enfriamiento líquido:
1. Velocidad de carga de corriente y rápida más grande. La corriente de salida delpila de cargaestá limitado por el alambre de pistola de carga. El cable de cobre dentro del cable de la pistola de carga conduce electricidad, y el calor generado por el cable es proporcional al valor cuadrado de la corriente. Cuanto mayor sea la corriente de carga, mayor será el calor generado por el cable. Debe reducirse. Para evitar el sobrecalentamiento, el área de sección transversal del cable debe aumentarse y, por supuesto, el cable de pistola será más pesado. La pistola de carga estándar nacional 250A actual generalmente usa un cable de 80 mm2. La pistola de carga es muy pesada en su conjunto y no es fácil de doblar. Si desea lograr una carga actual más grande, también puede usar la carga de doble pistola, pero esta es solo una medida de detención en situaciones específicas. La solución final a la carga de alta corriente solo puede cargarse con una pistola de carga refrigerada por líquido.
Hay cables y tuberías de agua dentro de la pistola de carga enfriada por líquidos. El cable del 500A refrigerado por líquidopistola de cargaPor lo general, es solo 35 mm2, y el calor se quita por el flujo de refrigerante en la tubería de agua. Debido a que el cable es delgado, la pistola de carga refrigerada por líquido es de 30% a 40% más ligera que una pistola de carga convencional. La pistola de carga refrigerada por líquido también debe estar equipada con una unidad de enfriamiento, que consiste en un tanque de agua, bomba de agua, radiador y ventilador. La bomba de agua impulsa el refrigerante a circular en la línea de la pistola, llevando el calor al radiador, y luego soplándolo por el ventilador, logrando así una mayor capacidad de carga que las pistolas de carga convencionales de enfriamiento naturalmente.
2. El cable de la pistola es más ligero y el equipo de carga es liviano.
3. Menos calor, disipación de calor rápido y alta seguridad. Los cuerpos de la pila de pilas de carga convencionales y las pilas de carga refrigeradas por semi-líquidos están refrigerados por aire para la disipación de calor. El aire ingresa al cuerpo de la pila desde un lado, quita el calor de los componentes eléctricos y los módulos rectificadores, y se disipa del cuerpo de la pila en el otro lado. El aire se mezclará con polvo, spray de sal y vapor de agua y adsorbido en la superficie de los dispositivos internos, lo que dará como resultado un aislamiento deficiente del sistema, una mala disipación de calor, baja eficiencia de carga y una vida útil reducida del equipo. Para pilas de carga convencionales o pilas de carga de enfriamiento semi-líquido, la disipación de calor y la protección son dos conceptos contradictorios. Si la protección es buena, la disipación de calor será difícil de diseñar, y si la disipación de calor es buena, la protección será difícil de manejar.
La pila de carga completamente refrigerada por líquido utiliza un módulo de carga refrigerado por líquido. No hay conductos de aire en la parte delantera y trasera del módulo refrigerado por líquido. El módulo se basa en el refrigerante que circula dentro de la placa refrigerada por líquido para intercambiar calor con el mundo exterior. Por lo tanto, la parte de potencia de la pila de carga puede estar completamente encerrada para reducir la disipación de calor. El radiador es externo, y el calor se lleva al radiador a través del refrigerante en el interior, y el aire externo sopla el fuego en la superficie del radiador. El módulo de carga refrigerado por líquido y los accesorios eléctricos dentro de la pila de carga no tienen contacto con el entorno externo, lo que alcanza la protección IP65 y una mayor confiabilidad.
4. Bajo ruido de carga y mayor nivel de protección. Las pilas de carga convencionales y las pilas de carga refrigeradas por semi-líquidos tienen módulos de carga refrigerados por aire incorporados. Los módulos refrigerados por aire están construidos con múltiples ventiladores pequeños de alta velocidad, y el ruido de operación alcanza más de 65dB. También hay ventiladores de enfriamiento en el cuerpo de la pila de carga. Actualmente, cargando pilas con módulos refrigerados por aire cuando se ejecutan a toda potencia, el ruido está básicamente por encima de 70dB. Tiene poco impacto durante el día, pero es muy inquietante por la noche. Por lo tanto, el ruido fuerte en las estaciones de carga es el problema más que se queja para los operadores. Si se queja, tienen que rectificar el problema. Sin embargo, los costos de rectificación son altos y el efecto es muy limitado. Al final, tienen que reducir la potencia para reducir el ruido.
La pila de carga completamente refrigerada por líquido adopta una arquitectura de disipación de calor de doble ciclo. El módulo interno de refrigeración por líquido se basa en una bomba de agua para impulsar la circulación del refrigerante para disipar el calor, y transfiere el calor generado por el módulo al radiador de fin. La disipación de calor externa se logra mediante ventiladores o aires acondicionados de alto volumen de baja velocidad. El calor se disipa del dispositivo, y el ruido del ventilador con baja velocidad y gran volumen de aire es mucho más bajo que el del ventilador pequeño con mayor velocidad. Las pilas súper cargadas completamente enfriadas por líquidos también pueden adoptar un diseño de disipación de calor dividido. Similar a un aire acondicionado dividido, la unidad de disipación de calor se aleja de la multitud, e incluso puede realizar intercambio de calor con piscinas y fuentes para lograr una mejor disipación de calor y menores costos. ruido.
5. Bajo TCO
El costo de la carga del equipo en las estaciones de carga debe considerarse desde el costo completo del ciclo de vida (TCO) de la pila de carga. La vida de las pilas de carga tradicionales que utilizan módulos de carga refrigerados por aire generalmente no excede los 5 años, pero el período de arrendamiento actual para las operaciones de la estación de carga es de 8-10 años, lo que significa que el equipo de carga debe reemplazarse al menos una vez durante el ciclo operativo de la estación. Por otro lado, la vida útil de las pilas de carga totalmente refrigeradas por líquidos es de al menos 10 años, lo que puede cubrir todo el ciclo de vida de la estación. Al mismo tiempo, en comparación con las pilas de carga que usan módulos refrigerados por aire que requieren abertura frecuente del gabinete, extracción de polvo, mantenimiento y otras operaciones, las pilas de carga totalmente refrigeradas por líquidos solo necesitan ser enjuagadas después de que el polvo se acumula en el radiador externo, lo que simplifica el mantenimiento.
El TCO de un sistema de carga completamente refrigerado por líquido es más bajo que el de un sistema de carga tradicional que utiliza módulos de carga refrigerados por aire, y con la aplicación masiva generalizada de sistemas completamente refrigerados por líquidos, su ventaja de rentabilidad se volverá más obvia.
03. Estado del mercado de la superación de refrigeración líquida
Según los últimos datos de la Alianza China China, hubo 31,000 pilas de cargos públicos más en febrero de 2023 que en enero de 2023, un aumento interanual del 54.1% en febrero. A partir de febrero de 2023, las unidades miembros dentro de la alianza han reportado un total de 1.869 millones de pilas de cargos públicos, incluidos 796,000Pilas de carga de DCy 1.072 millonesPilas de carga de CA.
De hecho, a medida que la tasa de penetración de los nuevos vehículos de energía continúa aumentando y de apoyo a las instalaciones, como la carga de pilas, se desarrollan rápidamente, la nueva tecnología de sobrealimentación refrigerada por líquidos se ha convertido en el foco de la competencia en la industria. Muchas nuevas empresas de vehículos de energía y las compañías de pilotes también han comenzado a llevar a cabo la investigación y el desarrollo de la tecnología y el diseño de sobrecarga.
Tesla es la primera compañía de automóviles en la industria en implementar pilas de sobrealimentación refrigeradas por líquidos en lotes. Actualmente, ha desplegado más de 1,500 estaciones de sobrealimentación en China con un total de 10,000 pilas de sobrealimentación. El sobrealimentador Tesla V3 adopta un diseño completamente refrigerado por líquido, un módulo de carga refrigerado por líquido y una pistola de carga refrigerada por líquidos. Una sola pistola puede cargar hasta 250kW/600a, lo que puede aumentar el rango de crucero en 250 kilómetros en 15 minutos. El modelo V4 está a punto de implementarse en lotes. La pila de carga también aumenta el poder de carga a 350kW por pistola.
Posteriormente, Porsche Taycan lanzó la arquitectura eléctrica de alto voltaje de 800V por primera vez en el mundo y admite una carga rápida de alta potencia de 350kW; El Gran Wall Salon Mecha Dragon 2022 Global Limited Edition tiene una corriente de hasta 600a, un voltaje de hasta 800V y una potencia de carga máxima de 480kW; Gac Aion V, con un voltaje máximo de hasta 1000V, una corriente de hasta 600a y una potencia de carga máxima de 480kW; Xiaopeng G9, un automóvil producido en masa con una plataforma de voltaje de carburo de silicio de 800 V, adecuado para la carga ultra rápida de 480kW;
04. ¿Cuál es la tendencia futura del refrescante de líquido Super Carging?
El campo de sobrecarga de enfriamiento líquido está en su infancia, con un gran potencial y amplias perspectivas de desarrollo. El enfriamiento líquido es una excelente solución para la carga de alta potencia. No hay problemas técnicos en el diseño y la producción de suministros de pila de carga de alta potencia en el hogar y en el extranjero. Es necesario resolver la conexión del cable desde la fuente de alimentación de la pila de carga de alta potencia hasta la pistola de carga.
Sin embargo, la tasa de penetración de las pilas sobrealimentadas refrigeradas por líquidos de alta potencia en mi país sigue siendo baja. Esto se debe a que las armas de carga refrigeradas por líquidos representan un costo relativamente alto, y las pilas de carga rápida marcarán el comienzo de un mercado por valor de cientos de miles de millones en 2025. Según la información pública, el precio promedio de las pilas de carga es de aproximadamente 0.4 yuanes/W. Se estima que el precio de una pila de carga rápida de 240kW es de aproximadamente 96,000 yuanes. Según el precio del cable de la pistola de carga refrigerada por líquidos en la conferencia de prensa de Chinaevse, que es de 20,000 yuanes/set, se estima el costo de la pistola de carga refrigerada por líquidos. Contabilizando aproximadamente el 21% del costo de cargar pilas, se convierte en el componente más caro después de los módulos de carga. Se espera que a medida que aumente el número de nuevos modelos de carga de energía de energía, el espacio de mercado para la alta potenciamontones de carga rápidaEn mi país habrá aproximadamente 133.4 mil millones de yuanes en 2025.
En el futuro, la tecnología de súper carga de enfriamiento líquido continuará acelerando la penetración.
El desarrollo y el diseño de la tecnología de sobrecarga refrigerada por líquidos de alta potencia todavía tienen un largo camino por recorrer. Esto requiere la cooperación de compañías automotrices, compañías de baterías, compañías de pilotes y otras partes. Solo de esta manera podemos apoyar mejor el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos de China, promover aún más la carga ordenada y V2G, ayudar a la conservación de la energía y la reducción de emisiones, el desarrollo bajo en carbono y verde, y acelerar la realización del objetivo estratégico "doble carbono".
Tiempo de publicación: mar-04-2024