Conecto el conector de carga, pero no carga, ¿qué debo hacer?
Además del problema con el punto de carga o el circuito de alimentación, algunos propietarios que acaban de recibir su coche pueden encontrarse con esta situación al cargarlo por primera vez: la carga no se realiza correctamente. Existen tres posibles razones para esta situación: el punto de carga no está bien conectado a tierra, el voltaje de carga es demasiado bajo y el interruptor de circuito es demasiado pequeño para dispararse.
1. El cargador del vehículo eléctrico no está correctamente conectado a tierra.
Por motivos de seguridad, al cargar vehículos eléctricos de nueva energía, el circuito de alimentación debe estar correctamente conectado a tierra. De esta forma, en caso de fuga accidental (como una avería eléctrica grave en el vehículo que provoque una pérdida de aislamiento entre el cable de corriente alterna y la carrocería), la corriente de fuga se redirigirá a la red eléctrica a través del cable de tierra. El terminal no será peligroso si alguien lo toca accidentalmente debido a la acumulación de carga eléctrica en el vehículo.
Por lo tanto, existen dos condiciones para que se produzca un peligro personal por fugas: ① Que exista una falla eléctrica grave en el sistema eléctrico del vehículo; ② Que el punto de carga no tenga protección contra fugas o que esta falle. La probabilidad de que ocurran estos dos tipos de accidentes es extremadamente baja, y la probabilidad de que ocurran simultáneamente es prácticamente nula.
Por otro lado, debido a razones como el costo de construcción y el nivel y la calidad del personal, muchas construcciones de infraestructura eléctrica y de distribución de energía doméstica no se han completado en total conformidad con los requisitos de construcción. Hay muchos lugares donde la electricidad no está correctamente puesta a tierra, y no es realista obligar a estos lugares a mejorar la puesta a tierra debido a la creciente popularidad de los vehículos eléctricos. En base a esto, es factible utilizar puntos de carga sin conexión a tierra para cargar vehículos eléctricos, siempre que los puntos de carga cuenten con un circuito de protección contra fugas confiable, de modo que incluso si el vehículo eléctrico de nueva energía sufre una falla de aislamiento y un contacto accidental, se interrumpa a tiempo el circuito de suministro de energía para garantizar la seguridad personal. De igual manera, aunque muchos hogares en áreas rurales no están correctamente puestos a tierra, están equipados con protectores contra fugas, que pueden proteger la seguridad personal incluso si ocurre una descarga eléctrica accidental. Cuando se puede cargar en un punto de carga, debe tener una función de advertencia de falta de conexión a tierra para informar al usuario que la carga actual no está correctamente puesta a tierra, y que es necesario estar atento y tomar precauciones.
En caso de un fallo a tierra, el punto de carga aún puede cargar el vehículo eléctrico. Sin embargo, el indicador de fallo parpadea y la pantalla advierte de una conexión a tierra anómala, recordando al propietario que preste atención a las medidas de seguridad.
2. El voltaje de carga es demasiado bajo.
El bajo voltaje es otra razón principal por la que la carga no se realiza correctamente. Tras confirmar que la falla no se debe a una conexión a tierra deficiente, un voltaje demasiado bajo podría ser la causa de la falla en la carga. El voltaje de carga de CA se puede visualizar a través del punto de carga con pantalla o el control central del vehículo eléctrico de nueva energía. Si el punto de carga no tiene pantalla y el control central del vehículo eléctrico de nueva energía no muestra información sobre el voltaje de carga de CA, se requiere un multímetro para medirlo. Cuando el voltaje durante la carga es inferior a 200 V o incluso inferior a 190 V, el punto de carga o el vehículo pueden reportar un error y no se podrá cargar.
Si se confirma que el voltaje es demasiado bajo, es necesario solucionarlo desde tres aspectos:
A. Compruebe las especificaciones del cable de alimentación. Si utiliza 16 A para la carga, el cable debe tener un diámetro mínimo de 2,5 mm² o superior; si utiliza 32 A para la carga, el cable debe tener un diámetro mínimo de 6 mm² o superior.
B. El voltaje del propio aparato eléctrico es bajo. En ese caso, conviene comprobar si el cable que llega a la toma de corriente tiene un calibre superior a 10 mm² y si hay aparatos eléctricos de alta potencia en la vivienda.
C. Durante el período de mayor consumo eléctrico, que generalmente es de 18:00 a 22:00, si el voltaje es demasiado bajo durante este período, se puede interrumpir la carga. Generalmente, el punto de carga reiniciará automáticamente la carga una vez que el voltaje vuelva a la normalidad.
Cuando no se está cargando, el voltaje es de solo 191 V, y la caída de voltaje del cable será menor durante la carga, por lo que el punto de carga informa de un fallo por bajo voltaje en ese momento.
3. El interruptor de aire (disyuntor) se disparó.
La carga de vehículos eléctricos se realiza con electricidad de alta potencia. Antes de cargar un vehículo eléctrico, es necesario verificar que se utilice un interruptor de aire con las especificaciones correctas. La carga de 16 A requiere un interruptor de aire de 20 A o superior, y la carga de 32 A requiere un interruptor de aire de 40 A o superior.
Cabe destacar que la carga de vehículos eléctricos de nueva energía requiere electricidad de alta potencia, por lo que es necesario garantizar que todo el circuito y el equipo eléctrico (contadores, cables, interruptores, enchufes, tomas de corriente y demás componentes) cumplan con los requisitos de carga. Si alguna pieza no cumple con las especificaciones, es probable que se queme o falle.
Fecha de publicación: 30 de mayo de 2023