Tesla anunció su interfaz estándar de carga utilizada en América del Norte el 11 de noviembre de 2022, y la llamó NACS.
Según el sitio web oficial de Tesla, la interfaz de carga de NACS tiene un kilometraje de uso de 20 mil millones y afirma ser la interfaz de carga más madura en América del Norte, con su volumen solo la mitad de la interfaz estándar CCS. Según los datos publicados por él, debido a la gran flota global de Tesla, hay un 60% más de estaciones de carga utilizando interfaces de carga de NACS que todas las estaciones CCS combinadas.
Actualmente, los vehículos vendidos y estaciones de carga construidas por Tesla en América del Norte utilizan la interfaz estándar NACS. En China, se utiliza la versión GB/T 20234-2015 de la interfaz estándar, y en Europa, se utiliza la interfaz estándar CCS2. Actualmente, Tesla promueve activamente la actualización de sus propios estándares a los estándares nacionales de América del Norte.
1 、Primero hablemos de tamaño
Según la información publicada por Tesla, el tamaño de la interfaz de carga NACS es menor que la del CCS. Puede echar un vistazo a la siguiente comparación de tamaño.
A través de la comparación anterior, podemos ver que la cabeza de carga de Tesla NACS es realmente mucho más pequeña que la de CCS y, por supuesto, el peso será más ligero. Esto hará que la operación sea más conveniente para los usuarios, especialmente las niñas, y la experiencia del usuario será mejor.
2 、Diagrama de bloques y comunicación del sistema de carga
Según la información publicada por Tesla, el diagrama de bloques del sistema de NACS es el siguiente;
El circuito de interfaz de NACS es exactamente el mismo que el de CCS. Para el circuito de control y detección a bordo (OBC o BMS) que originalmente utilizó la interfaz estándar CCS, no es necesario rediseñarla y diseñarla, y es completamente compatible. Esto es beneficioso para la promoción de los NAC.
Por supuesto, no hay restricciones a la comunicación, y es totalmente compatible con los requisitos de IEC 15118.
3 、Parámetros eléctricos NACS AC y DC
Tesla también anunció los principales parámetros eléctricos de los sockets NACS AC y DC. Los parámetros principales son los siguientes:
Aunque elAC y DCEl voltaje de soporte es de solo 500 V en las especificaciones, en realidad se puede ampliar a un voltaje de resistencia de 1000 V, que también puede cumplir con el sistema actual de 800V. Según Tesla, el sistema 800V se instalará en modelos de camiones como CyberTruck.
4 、Definición de interfaz
La definición de interfaz de NACS es la siguiente:
NACS es un enchufe de CA y DC integrado, mientras queCCS1 y CCS2Tener enchufes AC y CC separados. Naturalmente, el tamaño general es más grande que los NAC. Sin embargo, NACS también tiene una limitación, es decir, no es compatible con los mercados con poder trifásico de CA, como Europa y China. Por lo tanto, en los mercados con poder trifásico como Europa y China, los NACS es difícil de aplicar.
Por lo tanto, aunque la interfaz de carga de Tesla tiene sus ventajas, como el tamaño y el peso, también tiene algunas deficiencias. Es decir, AC y DC Sharing están destinados a ser aplicables solo a algunos mercados, y la interfaz de carga de Tesla no es omnipotente. Desde un punto de vista personal, la promoción deNACSno es fácil. Pero las ambiciones de Tesla ciertamente no son pequeñas, como se puede ver por el nombre.
Sin embargo, la divulgación de Tesla de su patente de interfaz de carga es naturalmente algo bueno en términos de desarrollo industrial o industrial. Después de todo, la nueva industria energética todavía se encuentra en las primeras etapas del desarrollo, y las empresas en la industria deben adoptar una actitud de desarrollo y compartir más tecnologías para los intercambios de la industria y el aprendizaje mientras mantienen su propia competitividad, para promover conjuntamente el desarrollo y el progreso de la industria.
Tiempo de publicación: Nov-29-2023