Tesla anunció su interfaz estándar de carga utilizada en América del Norte el 11 de noviembre de 2022 y la denominó NACS.
Según el sitio web oficial de Tesla, la interfaz de carga NACS tiene un kilometraje de 20 mil millones y se considera la interfaz de carga más desarrollada de Norteamérica, con un volumen de solo la mitad que la interfaz estándar CCS. Según datos publicados, gracias a la gran flota global de Tesla, hay un 60 % más de estaciones de carga que utilizan interfaces NACS que todas las estaciones CCS juntas.
Actualmente, los vehículos vendidos y las estaciones de carga construidas por Tesla en Norteamérica utilizan la interfaz estándar NACS. En China, se utiliza la versión GB/T 20234-2015 de la interfaz estándar, y en Europa, la interfaz estándar CCS2. Tesla está promoviendo activamente la adaptación de sus propios estándares a los estándares nacionales norteamericanos.
1、Primero hablemos del tamaño.
Según la información publicada por Tesla, la interfaz de carga del NACS es menor que la del CCS. Puede consultar la siguiente comparación de tamaños.
La comparación anterior muestra que el cabezal de carga del Tesla NACS es mucho más pequeño que el del CCS y, por supuesto, más ligero. Esto facilita su uso, especialmente para las mujeres, y mejora la experiencia de usuario.
2、Diagrama de bloques del sistema de carga y comunicación
Según la información publicada por Tesla, el diagrama de bloques del sistema NACS es el siguiente:
El circuito de interfaz del NACS es exactamente igual al del CCS. El circuito de la unidad de control y detección a bordo (OBC o BMS), que originalmente utilizaba la interfaz estándar del CCS, no requiere rediseño ni configuración, y es totalmente compatible. Esto favorece la promoción del NACS.
Por supuesto, no hay restricciones en la comunicación y es totalmente compatible con los requisitos de la norma IEC 15118.
3、Parámetros eléctricos de CA y CC del NACS
Tesla también anunció los principales parámetros eléctricos de las tomas de CA y CC del NACS. Estos son los siguientes:
Aunque elCA y CCLa tensión soportada es de tan solo 500 V según las especificaciones, pero se puede ampliar a 1000 V, lo que también es compatible con el sistema actual de 800 V. Según Tesla, el sistema de 800 V se instalará en modelos de camiones como el Cybertruck.
4、Definición de interfaz
La definición de la interfaz de NACS es la siguiente:
NACS es un conector de CA y CC integrado, mientras queCCS1 y CCS2Tienen tomas de CA y CC independientes. Naturalmente, su tamaño es mayor que el del NACS. Sin embargo, el NACS también presenta una limitación: no es compatible con mercados con alimentación trifásica de CA, como Europa y China. Por lo tanto, en estos mercados, el NACS es difícil de aplicar.
Por lo tanto, si bien la interfaz de carga de Tesla tiene ventajas, como el tamaño y el peso, también presenta algunas deficiencias. Es decir, la compartición de CA y CC está destinada a aplicarse solo en algunos mercados, y la interfaz de carga de Tesla no es omnipotente. Desde un punto de vista personal, la promoción de...NACSNo es fácil. Pero las ambiciones de Tesla no son pequeñas, como su nombre indica.
Sin embargo, la divulgación por parte de Tesla de su patente de interfaz de carga es, sin duda, positiva para la industria y su desarrollo. Al fin y al cabo, la industria de las nuevas energías aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo, y las empresas del sector necesitan adoptar una actitud proactiva y compartir más tecnologías para el intercambio y el aprendizaje, manteniendo al mismo tiempo su propia competitividad, a fin de impulsar conjuntamente el desarrollo y el progreso de la industria.
Hora de publicación: 29 de noviembre de 2023