Tesla anunció el 11 de noviembre de 2022 su interfaz estándar de carga utilizada en Norteamérica, y la denominó NACS.
Según el sitio web oficial de Tesla, la interfaz de carga NACS tiene un kilometraje de uso de 20 mil millones y afirma ser la interfaz de carga más madura en Norteamérica, con un volumen que representa solo la mitad del de la interfaz estándar CCS. De acuerdo con los datos publicados, debido a la gran flota global de Tesla, existen un 60 % más de estaciones de carga que utilizan interfaces NACS que todas las estaciones CCS juntas.
Actualmente, todos los vehículos vendidos y las estaciones de carga fabricadas por Tesla en Norteamérica utilizan la interfaz estándar NACS. En China, se utiliza la versión GB/T 20234-2015 de dicha interfaz, y en Europa, la interfaz estándar CCS2. Tesla está impulsando activamente la actualización de sus estándares a los estándares nacionales norteamericanos.
1.Primero hablemos del tamaño.
Según la información publicada por Tesla, el tamaño de la interfaz de carga NACS es menor que el de la CCS. Puedes consultar la siguiente comparación de tamaños.
Mediante la comparación anterior, podemos observar que el cabezal de carga del Tesla NACS es considerablemente más pequeño que el del CCS, y por supuesto, también más ligero. Esto facilitará su uso, especialmente para las mujeres, y mejorará su experiencia de usuario.
2.Diagrama de bloques del sistema de carga y comunicación
Según la información publicada por Tesla, el diagrama de bloques del sistema NACS es el siguiente:
El circuito de interfaz de NACS es idéntico al de CCS. Para el circuito de la unidad de control y detección a bordo (OBC o BMS), que originalmente utilizaba la interfaz estándar de CCS, no es necesario rediseñarlo ni modificar su disposición, ya que es totalmente compatible. Esto facilita la adopción de NACS.
Por supuesto, no existen restricciones en la comunicación y es totalmente compatible con los requisitos de la norma IEC 15118.
3.Parámetros eléctricos de CA y CC de NACS
Tesla también anunció los principales parámetros eléctricos de las tomas de corriente alterna y continua NACS. Los parámetros principales son los siguientes:
Aunque elCA y CCLa tensión de resistencia es de solo 500 V según las especificaciones, pero en realidad puede ampliarse a 1000 V, lo que también cumple con los requisitos del sistema actual de 800 V. Según Tesla, el sistema de 800 V se instalará en modelos de camiones como el Cybertruck.
4.Definición de interfaz
La definición de la interfaz de NACS es la siguiente:
NACS es una toma de corriente alterna y continua integrada, mientras queCCS1 y CCS2Cuentan con tomas de corriente alterna y continua independientes. Naturalmente, su tamaño es mayor que el de NACS. Sin embargo, NACS también presenta una limitación: no es compatible con mercados que utilizan corriente alterna trifásica, como Europa y China. Por lo tanto, en estos mercados, la aplicación de NACS resulta compleja.
Por lo tanto, aunque la interfaz de carga de Tesla tiene sus ventajas, como el tamaño y el peso, también tiene algunas deficiencias. Es decir, el intercambio de CA y CC está destinado a ser aplicable solo a algunos mercados, y la interfaz de carga de Tesla no es omnipotente. Desde un punto de vista personal, la promoción deNACSNo es fácil. Pero las ambiciones de Tesla no son precisamente pequeñas, como se puede deducir de su nombre.
Sin embargo, la divulgación por parte de Tesla de su patente de interfaz de carga es, naturalmente, algo positivo para el desarrollo industrial. Al fin y al cabo, la industria de las energías renovables aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo, y las empresas del sector deben adoptar una mentalidad proactiva y compartir más tecnologías para fomentar el intercambio y el aprendizaje entre las distintas áreas, sin descuidar su propia competitividad, con el fin de impulsar conjuntamente el desarrollo y el progreso del sector.
Fecha de publicación: 29 de noviembre de 2023