En primer lugar, los conectores de carga se dividen en conectores de CC y conectores de CA. Los conectores de CC son de alta corriente y alta potencia, y suelen estar equipados con estaciones de carga rápida para vehículos de nueva energía. Los hogares suelen contar con cargadores de CA o cables de carga portátiles.
1. Conectores de carga de CA para vehículos eléctricos
Existen principalmente tres tipos: tipo 1, tipo 2 y GB/T, también conocidos como estándar americano, estándar europeo y estándar nacional. Tesla, por supuesto, cuenta con su propia interfaz de carga estándar, pero, bajo presión, también comenzó a modificar sus propios estándares según la situación del mercado para adaptar sus vehículos a los mercados, al igual que los Tesla nacionales deben estar equipados con un puerto de carga estándar nacional.
①Tipo 1: Interfaz SAE J1772, también conocida como conector J
Básicamente, Estados Unidos y países con vínculos estrechos (como Japón y Corea del Sur) utilizan cargadores portátiles Tipo 1, incluidos los que se instalan en las estaciones de carga de CA. Por lo tanto, para adaptarse a esta interfaz de carga estándar, Tesla también tuvo que proporcionar un adaptador de carga para que sus vehículos pudieran usar la estación de carga pública del puerto Tipo 1.
El tipo 1 proporciona principalmente dos voltajes de carga, 120 V (Nivel 1) y 240 V (Nivel 2)
②Tipo 2: Interfaz IEC 62196
El Tipo 2 es el estándar europeo de interfaz para vehículos de nueva energía, y su voltaje nominal suele ser de 230 V. En la imagen, puede ser similar al estándar nacional. De hecho, es fácil distinguirlo. El estándar europeo es similar al grabado positivo, con la parte negra ahuecada, lo contrario del estándar nacional.
Desde el 1 de enero de 2016, mi país estipula que los puertos de carga de todas las marcas de vehículos de nueva energía producidos en China deben cumplir con la norma nacional GB/T20234. Por lo tanto, los vehículos de nueva energía producidos en China después de 2016 no necesitan considerar un puerto de carga adecuado. El problema de la falta de adaptación a la norma nacional se debe a que esta se ha unificado.
El voltaje nominal del cargador de CA estándar nacional es generalmente un voltaje doméstico de 220 V.
2. Conector de carga de CC para vehículos eléctricos
Los conectores de carga de CC para vehículos eléctricos generalmente corresponden a los conectores de CA para vehículos eléctricos, y cada región tiene sus propios estándares, con la excepción de Japón. El puerto de carga de CC en Japón es CHAdeMO. Claro que no todos los autos japoneses usan este puerto de carga de CC, y solo algunos vehículos de nueva energía de Mitsubishi y Nissan usan el siguiente puerto de carga de CC CHAdeMO.
Otros son el estándar americano tipo 1 correspondiente a CCS1: principalmente agregan un par de orificios de carga de alta corriente debajo.
La norma europea Tipo 1 corresponde a CCS2:
Y por supuesto nuestro propio estándar de carga de CC:
La tensión nominal de las pilas de carga de CC suele ser superior a 400 V y la corriente alcanza varios cientos de amperios, por lo que, en general, no son aptas para uso doméstico. Solo se pueden usar en estaciones de carga rápida como centros comerciales y gasolineras.
Fecha de publicación: 30 de mayo de 2023