En primer lugar, los conectores de carga divididos en el conector DC y el conector de CA. Los conectores de CC son con carga de alta potencia y alta potencia, que generalmente están equipadas con estaciones de carga rápida para nuevos vehículos de energía. Los hogares generalmente son pilas de carga de CA o cables de carga portátiles.
1. Conectores de carga AC EV
Existen principalmente tres tipos, Tipo 1, Tipo 2, GB/T, que también se puede llamar Estándar Americano, Estándar Europeo y Norma Nacional. Por supuesto, Tesla tiene su propia interfaz de carga estándar, pero bajo presión, Tesla también comenzó a cambiar sus propios estándares dependiendo de la situación del mercado para hacer que sus automóviles sean más adecuados para los mercados, al igual que Tesla doméstico debe estar equipado con un puerto de carga estándar nacional.
①Type 1: interfaz SAE J1772, también conocida como J-Connector
Básicamente, los Estados Unidos y los países con estrechos vínculos con los Estados Unidos (como Japón y Corea del Sur) usan armas de carga estándar estadounidenses tipo 1, incluidas las armas de carga portátiles transportadas por las pilas de carga de CA. Por lo tanto, para adaptarse a esta interfaz de carga estándar, Tesla también tuvo que proporcionar un adaptador de carga para que los automóviles Tesla puedan usar la pila de carga pública del puerto de carga tipo 1.
El tipo 1 proporciona principalmente dos voltajes de carga, 120V (nivel 1) y 240V (nivel 2)
②Type 2: interfaz IEC 62196
Tipo 2 es el nuevo estándar de interfaz de vehículos de energía en Europa, y el voltaje nominal es generalmente de 230 V. Mirando la imagen, puede ser un poco similar al estándar nacional. De hecho, es fácil de distinguir. El estándar europeo es similar al grabado positivo, y la parte negra está ahuecada, que es lo opuesto al estándar nacional.
A partir del 1 de enero de 2016, mi país estipula que siempre que los puertos de carga de todas las marcas de nuevos vehículos de energía producidos en China deben cumplir con el estándar Nacional GB/T20234, por lo que los nuevos vehículos de energía producidos en China después de 2016 no necesitan considerar el puerto de carga adecuado para ellos. El problema de no adaptarse al estándar nacional, porque el estándar ha sido unificado.
El voltaje nominal del cargador de CA estándar nacional es generalmente de 220 V voltaje del hogar.
2. Conector de carga DC EV
Los conectores de carga DC EV generalmente corresponden a los conectores AC EV, y cada región tiene sus propios estándares, con la excepción de Japón. El puerto de carga DC en Japón es Chademo. Por supuesto, no todos los autos japoneses usan este puerto de carga DC, y solo algunos vehículos de energía nuevos de Mitsubishi y Nissan usan el siguiente puerto de carga CHADEMO DC.
Otros son estándar estadounidense tipo 1 correspondiente a CCS1: agregue principalmente un par de agujeros de carga de alta corriente a continuación.
Estándar europeo tipo 1 corresponde a CCS2:
Y, por supuesto, nuestro propio estándar de carga de DC:
El voltaje nominal de las pilas de carga de CC generalmente está por encima de las 400V, y la corriente alcanza varios cientos de amperios, por lo que en general, no es para uso en el hogar. Solo se puede usar en estaciones de carga rápida, como centros comerciales y estaciones de servicio.
Tiempo de publicación: mayo-30-2023