En primer lugar, los conectores de carga se dividen en conector CC y conector CA.Los conectores DC son de carga de alta corriente y alta potencia, que generalmente están equipados con estaciones de carga rápida para vehículos de nuevas energías.Los hogares son generalmente pilas de carga de CA o cables de carga portátiles.
1. Conectores de carga de vehículos eléctricos de CA
Existen principalmente tres tipos, tipo 1, tipo 2, GB/T, que también pueden denominarse estándar americano, estándar europeo y estándar nacional.Por supuesto, Tesla tiene su propia interfaz de carga estándar, pero bajo presión, Tesla también comenzó a cambiar sus propios estándares dependiendo de la situación del mercado para hacer que sus automóviles sean más adecuados para los mercados, al igual que los Tesla nacionales deben estar equipados con un puerto de carga estándar nacional. .
①Tipo 1: interfaz SAE J1772, también conocida como conector J
Básicamente, Estados Unidos y los países con estrechos vínculos con Estados Unidos (como Japón y Corea del Sur) utilizan pistolas de carga estándar estadounidenses Tipo 1, incluidas pistolas de carga portátiles transportadas por pilas de carga de CA.Por lo tanto, para adaptarse a esta interfaz de carga estándar, Tesla también tuvo que proporcionar un adaptador de carga para que los autos Tesla puedan usar la pila de carga pública del puerto de carga Tipo 1.
El tipo 1 proporciona principalmente dos voltajes de carga, 120 V (Nivel 1) y 240 V (Nivel 2).
②Tipo 2: interfaz IEC 62196
El tipo 2 es el estándar de interfaz de vehículos de nueva energía en Europa y el voltaje nominal es generalmente de 230 V.Mirando la imagen, puede ser un poco similar al estándar nacional.De hecho, es fácil de distinguir.El estándar europeo es similar al grabado positivo y la parte negra está ahuecada, lo contrario del estándar nacional.
Desde el 1 de enero de 2016, mi país estipula que siempre que los puertos de carga de todas las marcas de vehículos de nueva energía producidos en China deben cumplir con el estándar nacional GB/T20234, los vehículos de nueva energía producidos en China después de 2016 no necesitan considerar el puerto de carga adecuado para ellos.El problema de no adaptarse al estándar nacional, porque se ha unificado el estándar.
El voltaje nominal del cargador de CA estándar nacional es generalmente un voltaje doméstico de 220 V.
2. Conector de carga de CC para vehículos eléctricos
Los conectores de carga para vehículos eléctricos de CC generalmente corresponden a los conectores para vehículos eléctricos de CA y cada región tiene sus propios estándares, a excepción de Japón.El puerto de carga de CC en Japón es CHAdeMO.Por supuesto, no todos los automóviles japoneses utilizan este puerto de carga de CC, y solo algunos vehículos de nueva energía de Mitsubishi y Nissan utilizan el siguiente puerto de carga de CC CHAdeMO.
Otros son el estándar americano tipo 1 correspondiente a CCS1: agregan principalmente un par de orificios de carga de alta corriente debajo.
La norma europea tipo 1 corresponde a CCS2:
Y, por supuesto, nuestro propio estándar de carga CC:
El voltaje nominal de las pilas de carga de CC generalmente es superior a 400 V y la corriente alcanza varios cientos de amperios, por lo que, en términos generales, no es para uso doméstico.Sólo podrá utilizarse en estaciones de carga rápida como centros comerciales y gasolineras.
Hora de publicación: 30 de mayo de 2023