Conclusión: Se han producido avances recientes en la carga de vehículos eléctricos, desde la formación de una empresa conjunta norteamericana por parte de siete fabricantes de automóviles hasta la adopción del estándar de carga de Tesla por parte de muchas empresas. Algunas tendencias importantes no aparecen de forma destacada en los titulares, pero aquí hay tres que merecen atención. El mercado eléctrico avanza. El auge en la adopción de vehículos eléctricos representa una oportunidad para que los fabricantes de automóviles entren en el mercado energético. Los analistas predicen que para 2040, la capacidad total de almacenamiento de todos los vehículos eléctricos alcanzará los 52 teravatios-hora, 570 veces la capacidad de almacenamiento de la red eléctrica actual. También consumirán 3200 teravatios-hora de electricidad al año, aproximadamente el 9 % de la demanda eléctrica mundial. Estas grandes baterías pueden satisfacer las necesidades energéticas o devolver energía a la red eléctrica. Los fabricantes de automóviles están explorando los modelos de negocio necesarios para aprovechar esta situación.
Se han producido avances recientes en la carga de vehículos eléctricos, desde la formación de una empresa conjunta en Norteamérica por parte de siete fabricantes de automóviles hasta la adopción del estándar de carga de Tesla por parte de muchas empresas. Algunas tendencias importantes no aparecen en los titulares, pero aquí hay tres que merecen atención.
El mercado eléctrico da nuevos pasos
El auge en la adopción de vehículos eléctricos representa una oportunidad para que los fabricantes de automóviles entren en el mercado energético. Los analistas predicen que, para 2040, la capacidad total de almacenamiento de todos los vehículos eléctricos alcanzará los 52 teravatios-hora, 570 veces la capacidad de almacenamiento de la red eléctrica actual. Además, consumirán 3200 teravatios-hora de electricidad al año, aproximadamente el 9 % de la demanda mundial de electricidad.
Estas grandes baterías pueden satisfacer las necesidades energéticas o devolver energía a la red eléctrica. Los fabricantes de automóviles están explorando los modelos de negocio y las tecnologías necesarias para aprovechar esto: General Motors acaba de anunciar que para 2026, la tecnología de vehículo a hogar...carga bidireccional Estará disponible en una gama de vehículos eléctricos. Renault empezará a ofrecer servicios de conexión a red con el modelo R5 en Francia y Alemania el próximo año.
Tesla también ha tomado esta medida. Los hogares en California con dispositivos de almacenamiento de energía Powerwall recibirán $2 por cada kilovatio-hora de electricidad que emitan a la red. Como resultado, los propietarios de automóviles ganan entre $200 y $500 al año, y Tesla se lleva una comisión de aproximadamente el 20%. Los próximos objetivos de la compañía son el Reino Unido, Texas y Puerto Rico.
estación de carga para camiones
La actividad en el sector de la carga de camiones también está en alza. Si bien a finales del año pasado solo había 6.500 camiones eléctricos circulando fuera de China, los analistas prevén que esa cifra aumente a 12 millones para 2040, lo que requerirá 280.000 puntos de carga públicos.
WattEV inauguró el mes pasado la estación de carga pública para camiones más grande de Estados Unidos, que consumirá 5 megavatios de electricidad de la red eléctrica y podrá cargar 26 camiones a la vez. Greenlane y Milence instalaron más estaciones de carga. Por otra parte, la tecnología de intercambio de baterías está ganando popularidad en China, donde aproximadamente la mitad de los 20.000 camiones eléctricos vendidos en China el año pasado pudieron intercambiar baterías.
Tesla, Hyundai y VW apuestan por la carga inalámbrica
En teoría,carga inalámbricaTiene el potencial de reducir los costos de mantenimiento y ofrecer una experiencia de carga más fluida. Tesla insinuó la idea de la carga inalámbrica durante su día del inversor en marzo. Tesla adquirió recientemente Wiferion, una empresa alemana de carga inductiva.
Genesis, filial de Hyundai, está probando la tecnología de carga inalámbrica en Corea del Sur. Esta tecnología actualmente tiene una potencia máxima de 11 kilovatios y necesita mejoras para su adopción a gran escala.
Volkswagen planea realizar una prueba de carga inalámbrica de 300 kilovatios en su centro de innovación en Knoxville, Tennessee.
Hora de publicación: 15 de agosto de 2023