Takeaway: Ha habido avances recientes en la carga de vehículos eléctricos, desde siete fabricantes de automóviles que forman una empresa conjunta de América del Norte a muchas compañías que adoptan el estándar de carga de Tesla. Algunas tendencias importantes no aparecen prominentemente en los titulares, pero aquí hay tres que merecen atención. Electricity Market da nuevos pasos El aumento en la adopción de vehículos eléctricos presenta una oportunidad para que los fabricantes de automóviles ingresen al mercado de energía. Los analistas predicen que para 2040, la capacidad de almacenamiento total de todos los vehículos eléctricos alcanzará 52 horas de terawatt, 570 veces la capacidad de almacenamiento de la red desplegada hoy. También consumirán 3.200 horas de electricidad terawatt por año, aproximadamente el 9 por ciento de la demanda mundial de electricidad. Estas baterías grandes pueden satisfacer las necesidades de energía o enviar energía a la cuadrícula. Los fabricantes de automóviles están explorando los modelos de negocio necesarios para aprovechar esto
Ha habido avances recientes en la carga de vehículos eléctricos, desde siete fabricantes de automóviles que forman una empresa conjunta de América del Norte hasta muchas compañías que adoptan el estándar de carga de Tesla. Algunas tendencias importantes no aparecen prominentemente en los titulares, pero aquí hay tres que merecen atención.
El mercado de electricidad toma nuevos pasos
El aumento en la adopción de vehículos eléctricos presenta una oportunidad para que los fabricantes de automóviles ingresen al mercado energético. Los analistas predicen que para 2040, la capacidad de almacenamiento total de todos los vehículos eléctricos alcanzará 52 horas de terawatt, 570 veces la capacidad de almacenamiento de la red desplegada hoy. También consumirán 3.200 horas de electricidad terawatt por año, aproximadamente el 9 por ciento de la demanda mundial de electricidad.
Estas baterías grandes pueden satisfacer las necesidades de energía o enviar energía a la cuadrícula. Los fabricantes de automóviles están explorando los modelos y tecnologías de negocios necesarios para aprovechar esto: General Motors acaba de anunciar que para 2026, de vehículo a casacarga bidireccional estará disponible en una variedad de vehículos eléctricos. Renault comenzará a ofrecer servicios de vehículo a red con el modelo R5 en Francia y Alemania el próximo año.
Tesla también ha tomado esta acción. Las casas en California con dispositivos de almacenamiento de energía Powerwall recibirán $ 2 por cada kilovatio-hora de electricidad que emitan a la red. Como resultado, los propietarios de automóviles ganan alrededor de $ 200 a $ 500 al año, y Tesla toma un recorte de aproximadamente el 20%. Los próximos objetivos de la compañía son el Reino Unido, Texas y Puerto Rico.
estación de carga de camiones
La actividad en la industria de carga de camiones también está en aumento. Si bien solo había 6.500 camiones eléctricos en la carretera fuera de China a fines del año pasado, los analistas esperan que ese número aumente a 12 millones para 2040, lo que requiere 280,000 puntos de carga pública.
Wattev abrió la estación de carga de camiones públicos más grande en los Estados Unidos el mes pasado, que extraerá 5 megavatios de electricidad de la red y podrá cargar 26 camiones a la vez. Greenlane y Milence establecieron más estaciones de carga. Por separado, la tecnología de intercambio de baterías está ganando popularidad en China, con aproximadamente la mitad de los 20,000 camiones eléctricos vendidos en China el año pasado capaz de intercambiar baterías.
Tesla, Hyundai y VW persiguen la carga inalámbrica
En teoría,carga inalámbricatiene el potencial de reducir los costos de mantenimiento y proporcionar una experiencia de carga más suave. Tesla se burló de la idea de cargos inalámbricos durante su día de inversores en marzo. Tesla recientemente adquirió Wiferion, una empresa de carga inductiva alemana.
Genesis, una subsidiaria de Hyundai, está probando tecnología de carga inalámbrica en Corea del Sur. La tecnología actualmente tiene una potencia máxima de 11 kilovatios y necesita una mejora adicional si se va a adoptar a gran escala.
Volkswagen planea realizar una prueba de 300 kilovatios de carga inalámbrica en su centro de innovación en Knoxville, Tennessee.
Tiempo de publicación: agosto-15-2023