Conclusiones: Se han producido avances recientes en la carga de vehículos eléctricos, desde la formación de una empresa conjunta norteamericana por parte de siete fabricantes de automóviles hasta la adopción por parte de muchas empresas del estándar de carga de Tesla. Algunas tendencias importantes no aparecen en los titulares, pero aquí hay tres que merecen atención. El mercado eléctrico da nuevos pasos. El auge en la adopción de vehículos eléctricos presenta una oportunidad para que los fabricantes de automóviles entren en el mercado energético. Los analistas predicen que para 2040, la capacidad total de almacenamiento de todos los vehículos eléctricos alcanzará los 52 teravatios-hora, 570 veces la capacidad de almacenamiento de la red desplegada actualmente. También consumirán 3200 teravatios-hora de electricidad al año, aproximadamente el 9% de la demanda mundial de electricidad. Estas grandes baterías pueden satisfacer las necesidades energéticas o enviar energía de vuelta a la red. Los fabricantes de automóviles están explorando los modelos de negocio necesarios para aprovechar esta oportunidad.
Recientemente se han producido avances significativos en la carga de vehículos eléctricos, desde la creación de una empresa conjunta norteamericana entre siete fabricantes de automóviles hasta la adopción por parte de numerosas compañías del estándar de carga de Tesla. Si bien algunas tendencias importantes no suelen acaparar los titulares, aquí presentamos tres que merecen atención.
El mercado eléctrico da nuevos pasos.
El auge de los vehículos eléctricos representa una oportunidad para que los fabricantes de automóviles entren en el mercado energético. Los analistas predicen que, para 2040, la capacidad total de almacenamiento de todos los vehículos eléctricos alcanzará los 52 teravatios-hora, 570 veces la capacidad de almacenamiento de la red eléctrica actual. Además, consumirán 3200 teravatios-hora de electricidad al año, aproximadamente el 9 % de la demanda mundial de electricidad.
Estas grandes baterías pueden satisfacer las necesidades de energía o enviar energía de vuelta a la red. Los fabricantes de automóviles están explorando los modelos de negocio y las tecnologías necesarias para aprovechar esto: General Motors acaba de anunciar que para 2026, el sistema vehículo-a-hogarcarga bidireccional Estará disponible en una gama de vehículos eléctricos. Renault comenzará a ofrecer servicios de vehículo a red con el modelo R5 en Francia y Alemania el próximo año.
Tesla también ha tomado esta medida. Los hogares de California con dispositivos de almacenamiento de energía Powerwall recibirán 2 dólares por cada kilovatio-hora de electricidad que emitan a la red. Como resultado, los propietarios de automóviles ganan entre 200 y 500 dólares al año, y Tesla se queda con una comisión de aproximadamente el 20%. Los próximos objetivos de la compañía son el Reino Unido, Texas y Puerto Rico.
estación de carga para camiones
La actividad en el sector de la recarga de camiones también está en auge. Si bien a finales del año pasado solo había 6.500 camiones eléctricos circulando fuera de China, los analistas prevén que esa cifra aumente a 12 millones para 2040, lo que requerirá 280.000 puntos de recarga públicos.
WattEV inauguró el mes pasado la mayor estación de carga pública para camiones de Estados Unidos, que recibirá 5 megavatios de electricidad de la red y podrá cargar 26 camiones simultáneamente. Greenlane y Milence instalaron más estaciones de carga. Por otra parte, la tecnología de intercambio de baterías está ganando popularidad en China, donde aproximadamente la mitad de los 20 000 camiones eléctricos vendidos el año pasado cuentan con esta capacidad.
Tesla, Hyundai y VW apuestan por la carga inalámbrica.
En teoría,carga inalámbricaTiene el potencial de reducir los costos de mantenimiento y brindar una experiencia de carga más fluida. Tesla ya había insinuado la idea de la carga inalámbrica durante su jornada para inversores en marzo. Recientemente, Tesla adquirió Wiferion, una empresa alemana de carga inductiva.
Genesis, filial de Hyundai, está probando la tecnología de carga inalámbrica en Corea del Sur. Actualmente, esta tecnología tiene una potencia máxima de 11 kilovatios y necesita mejoras para poder ser adoptada a gran escala.
Volkswagen planea realizar una prueba de carga inalámbrica de 300 kilovatios en su centro de innovación en Knoxville, Tennessee.
Fecha de publicación: 15 de agosto de 2023