En 2022, las exportaciones de automóviles de China alcanzarán los 3,32 millones, superando a Alemania para convertirse en el segundo mayor exportador automotriz del mundo. Según los datos de la Administración General de Aduanas compiladas por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, en el primer trimestre de este año, China exportó alrededor de 1.07 millones de vehículos, un aumento interanual del 58.1%, superando las exportaciones de automóviles de Japón durante el mismo período y convertirse en el mayor exportador de automóviles del mundo.
El año pasado, las exportaciones de vehículos eléctricos de China alcanzaron 679,000 unidades, un aumento interanual de 1,2 veces y el comercio exterior demontones de cargaContinuó en auge. Se entiende que la nueva pila actual de carga de vehículos energéticos es el producto de comercio exterior con la tasa de conversión más alta en la plataforma de comercio electrónico transfronterizo de mi país. En 2022, la demanda de pilas de cobro en el extranjero aumentará en un 245%; Solo en marzo de este año, la demanda de compras de pilotes de cobro en el extranjero se ha disparado en un 218%.
"Desde julio de 2022, la exportación en el extranjero de pilas de carga ha explotado gradualmente. Esto está relacionado con el trasfondo de la introducción de múltiples políticas de Europa y Estados Unidos para ponerse al día con el desarrollo de la nueva industria de vehículos energéticos de China". Su Xin, presidente y CEO de Energy Times, dijo en una entrevista con los periodistas.
Tong Zongqi, Secretario General de la sucursal de carga e intercambio de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China y Secretario General General de la Alianza de Promoción de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China, dijo a los periodistas que actualmente hay dos maneras de cargar a las compañías de pilotes para que "sean global". Una es usar redes de distribuidores extranjeros o recursos relacionados para exportar por sí mismos;
A nivel mundial, la construcción de la infraestructura de carga se ha convertido en el punto de partida para muchos países y regiones para promover vigorosamente la implementación de nuevas estrategias de vehículos energéticos. Las políticas de infraestructura de carga emitidas por Europa y Estados Unidos son claras y positivas, con el propósito de "volver al primer lugar" en la competencia de la nueva industria de vehículos energéticos. En opinión de Su Xin, en los próximos 3 a 5 años, se espera que la parte principal de la infraestructura global de carga de vehículos de energía nueva se complete. Durante este período de tiempo, el mercado surgirá rápidamente y luego se estabilizará y estará en una escala razonable de desarrollo.
Se entiende que en la plataforma de Amazon, hay muchas compañías chinas que han disfrutado del bono en línea de "volverse global", y Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (en adelante, denominado "Coens") es uno de ellos. Desde que comenzó el negocio en la plataforma Amazon en 2017, Cohens ha adoptado su propia marca "Van al extranjero", convirtiéndose en la primera compañía de pilotes de carga en China y los cuatro primeros del mundo en cumplir con los tres estándares eléctricos europeos. A los ojos de los expertos de la industria, este ejemplo es suficiente para demostrar que las empresas chinas pueden confiar en su propia fortaleza para construir marcas globales en mercados extranjeros a través de canales en línea.
El grado de "involución" en el mercado nacional de pilotes de carga es obvio para todos en la industria. En vista de esto, explorar los mercados en el extranjero no es solo una necesidad estratégica del mercado global del "océano azul" global de Nuggets, sino también una forma de crear otro "camino sangriento" a partir de la competencia del mercado interno. Sun Yuqi, director de Shenzhen ABB Company, ha estado trabajando en el campo de cargos de pilas por 8 años. Ha sido testigo de diferentes tipos de empresas "fuera del círculo" en la competencia en el mercado interno, hasta que expanden su "campo de batalla" en el extranjero.
¿Cuáles son las ventajas de las empresas de pila de cargos nacionales "saliendo"?
En opinión de Zhang Sainan, director de cuentas clave de la apertura de la tienda global de Amazon, la ventaja competitiva de la nueva industria de vehículos energéticos de China en el mercado global proviene principalmente del "dividendo" de la población y los talentos. "Una cadena de suministro de alto nivel e grupos industriales puede apoyar a las empresas chinas para producir productos principales de manera eficiente. En el campo de las pilas de carga, estamos muy por delante de la industria en términos de tecnología. Con ventajas técnicas, junto con las fundaciones de aplicaciones líderes y un gran equipo de ingenieros, podemos completar el aterrizaje de productos físicos y proporcionar servicios para ellos". Dijo.
Además de la tecnología y la cadena de suministro, también vale la pena mencionar las ventajas de costos. "A veces, los colegas europeos hablan con nosotros y preguntan sobre el precio de la pila de carga Nacional de DC DC. Respondemos a la broma, siempre y cuando el símbolo del euro sea reemplazado por RMB, la respuesta es. Todos pueden ver cuán grande es la diferencia de precios". Sun Yuqi dijo a los periodistas que el precio de mercado dePilas de carga de CAEn los Estados Unidos hay 700-2,000 dólares estadounidenses, y en China es de 2,000-3,000 yuanes. "El mercado interno es muy 'volumen' y es difícil ganar dinero. Todos pueden ir a los mercados extranjeros para obtener altas ganancias". Una fuente de la industria que no quería ser nombrada reveló a los periodistas que evitar la feroz competencia interna y ir al extranjero es una salida para el desarrollo de compañías nacionales de pilotes.
Sin embargo, los desafíos no pueden subestimarse. En vista de los desafíos que las empresas de pilotes que se enfrentarán cuando "van al mar", Tong Zongqi cree que lo primero y más importante son los riesgos geopolíticos, y las empresas deben centrarse en este tema.
Desde una perspectiva a largo plazo, es una opción difícil pero correcta parapila de cargaEmpresas para ingresar al mercado global. Sin embargo, en esta etapa, muchas empresas tienen que enfrentar los requisitos de políticas y regulaciones en Europa, Estados Unidos y otros países y regiones. Por ejemplo, en febrero de este año, el gobierno de los Estados Unidos propuso que todas las pilas de cobro subsidiadas por la "Ley de Infraestructura" del país deben fabricarse localmente, y el ensamblaje final de cualquier cargador o vivienda de cargador de hierro o acero, así como todos los procesos de fabricación, también debe llevarse a cabo en los Estados Unidos, y este requisito entra en vigencia de inmediato. Se informa que a partir de julio de 2024, al menos el 55% del costo de los componentes de la pila de carga tendrá que provenir de los Estados Unidos.
¿Cómo podemos confiscar el "período de ventana" clave del desarrollo de la industria en los próximos 3 a 5 años? Su Xin sugirió, es decir, tener una perspectiva global desde la etapa inicial. Hizo hincapié en: "Los mercados extranjeros pueden proporcionar un beneficio bruto integral de alta calidad.
Tiempo de publicación: Jul-24-2023