En 2022, las exportaciones de automóviles de China alcanzarán los 3,32 millones, superando a Alemania y convirtiéndose en el segundo mayor exportador de automóviles del mundo. Según datos de la Administración General de Aduanas recopilados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en el primer trimestre de este año, China exportó alrededor de 1,07 millones de vehículos, un aumento interanual del 58,1%, superando las exportaciones de automóviles de Japón durante el mismo período y convirtiéndose en el mayor exportador de automóviles del mundo.
El año pasado, las exportaciones de vehículos eléctricos de China alcanzaron las 679.000 unidades, un aumento interanual de 1,2 veces, y el comercio exterior depilas de cargaEl mercado siguió en auge. Se sabe que el punto de recarga para vehículos eléctricos es el producto de comercio exterior con la mayor tasa de conversión en la plataforma de comercio electrónico transfronterizo de mi país. En 2022, la demanda de puntos de recarga en el extranjero aumentará un 245%; solo en marzo de este año, la demanda de compra de puntos de recarga en el extranjero se disparó un 218%.
“Desde julio de 2022, la exportación de puntos de recarga al extranjero ha experimentado un crecimiento exponencial. Esto se debe a la implementación de diversas políticas por parte de Europa y Estados Unidos para impulsar el desarrollo de la industria china de vehículos de nueva energía”, declaró Su Xin, presidente y director ejecutivo de Energy Times, en una entrevista con periodistas.
Tong Zongqi, secretario general de la Rama de Carga e Intercambio de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles y subsecretario general de la Alianza China para la Promoción de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos, dijo a los periodistas que actualmente hay dos maneras para que las empresas de estaciones de carga “se globalicen”. Una es utilizar redes de distribuidores extranjeros o recursos relacionados para exportar por sí mismas;
A nivel mundial, la construcción de infraestructura de carga se ha convertido en el punto de partida para que muchos países y regiones impulsen con fuerza la implementación de estrategias para vehículos de nueva energía. Las políticas de infraestructura de carga emitidas por Europa y Estados Unidos son claras y positivas, con el objetivo de recuperar el liderazgo en la industria de vehículos de nueva energía. Según Su Xin, se prevé que en los próximos 3 a 5 años se complete la mayor parte de la infraestructura global de carga para vehículos de nueva energía. Durante este periodo, el mercado experimentará un rápido crecimiento, para luego estabilizarse y alcanzar un nivel de desarrollo razonable.
Se sabe que en la plataforma de Amazon, muchas empresas chinas han aprovechado las ventajas de la globalización, y Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (en adelante, «Coens») es una de ellas. Desde que comenzó a operar en Amazon en 2017, Coens se ha posicionado como una marca líder en el mercado internacional, convirtiéndose en la primera empresa china de puntos de recarga y una de las cuatro primeras a nivel mundial en cumplir con los tres estándares eléctricos europeos. Para los expertos del sector, este ejemplo demuestra que las empresas chinas pueden, gracias a su propia fortaleza, construir marcas globales en mercados internacionales a través de canales online.
El grado de "involución" en el mercado nacional de puntos de recarga es evidente para todos en la industria. En vista de esto, explorar los mercados internacionales no solo es una necesidad estratégica para el mercado global de "océano azul" de Nuggets, sino también una forma de abrirse camino en la competencia del mercado nacional. Sun Yuqi, director de Shenzhen ABB Company, lleva ocho años trabajando en el sector de los puntos de recarga. Ha sido testigo de cómo diferentes tipos de empresas se desmarcan de la competencia en el mercado nacional hasta expandir su "campo de batalla" al extranjero.
¿Cuáles son las ventajas de que las empresas nacionales de puntos de recarga se "extiendan al extranjero"?
En opinión de Zhang Sainan, director de cuentas clave para la apertura de tiendas globales de Amazon, la ventaja competitiva de la industria china de vehículos de nueva energía en el mercado global proviene principalmente del "dividendo" de población y talento. "Una cadena de suministro de alto nivel y clústeres industriales permiten a las empresas chinas producir productos líderes de manera eficiente. En el campo de los puntos de recarga, estamos muy por delante de la industria en términos de tecnología. Con ventajas técnicas, junto con bases de aplicación líderes y un gran equipo de ingenieros, podemos completar la entrega de productos físicos y brindar servicios para ellos", afirmó.
Además de la tecnología y la cadena de suministro, también vale la pena mencionar las ventajas de costos. “A veces, colegas europeos conversan con nosotros y preguntan sobre el precio del punto de carga de CC estándar nacional. Respondemos medio en broma, siempre que el símbolo del euro sea reemplazado por RMB, la respuesta es. Cualquiera puede ver cuán grande es la diferencia de precio”. Sun Yuqi dijo a los periodistas que el precio de mercado dePuntos de carga de CAEn Estados Unidos, el precio oscila entre 700 y 2000 dólares estadounidenses, y en China entre 2000 y 3000 yuanes. «El mercado interno es muy volátil y resulta difícil obtener ganancias. La única opción para obtener grandes beneficios es ir a los mercados extranjeros». Una fuente del sector, que prefirió permanecer en el anonimato, reveló a la prensa que evitar la feroz competencia interna y expandirse internacionalmente es una solución para el desarrollo de las empresas nacionales de estaciones de carga.
Sin embargo, no se pueden subestimar los desafíos. En vista de los retos que las empresas de pilotes de carga encontrarán al operar en alta mar, Tong Zongqi considera que lo primero y más importante son los riesgos geopolíticos, y que las empresas deben centrarse en este aspecto.
Desde una perspectiva a largo plazo, es una elección difícil pero correcta parapila de cargaLas empresas buscan ingresar al mercado global. Sin embargo, en esta etapa, muchas deben cumplir con las políticas y regulaciones de Europa, América y otros países y regiones. Por ejemplo, en febrero de este año, el gobierno estadounidense propuso que todos los puntos de carga subvencionados por la Ley de Infraestructura del país se fabriquen localmente, y que el ensamblaje final de cualquier carcasa o estructura de hierro o acero, así como todos los procesos de fabricación, se realicen en Estados Unidos. Este requisito entró en vigor de inmediato. Se informó que, a partir de julio de 2024, al menos el 55% del costo de los componentes de los puntos de carga deberá provenir de Estados Unidos.
¿Cómo podemos aprovechar el período clave de desarrollo industrial en los próximos 3 a 5 años? Su Xin sugirió adoptar una perspectiva global desde la etapa inicial. Enfatizó: “Los mercados extranjeros pueden proporcionar un margen de beneficio bruto integral de alta calidad. Las empresas chinas de pilotes de carga tienen capacidad de fabricación y la habilidad para acceder al mercado global. Sin importar el momento, debemos abrirnos a nuevas posibilidades y mirar al mundo”.
Fecha de publicación: 24 de julio de 2023