V1: La potencia máxima de la versión inicial es de 90kW, que se puede cargar al 50% de la batería en 20 minutos y al 80% de la batería en 40 minutos;
V2: potencia máxima de 120kW (más tarde actualizada a 150kW), cargue al 80% en 30 minutos;
V3: Lanzado oficialmente en junio de 2019, la potencia máxima se incrementa a 250kW, y la batería se puede cargar al 80% en 15 minutos;
V4: Lanzado en abril de 2023, el voltaje nominal es de 1000 voltios y la corriente nominal es de 615 amperios, lo que significa que la salida de potencia máxima total teórica es de 600kW.
En comparación con V2, V3 no solo ha mejorado la potencia, sino que también tiene destacados en otros aspectos:
1. Usandoenfriamiento de líquidoTecnología, los cables son más delgados. De acuerdo con los datos de medición reales de Autohome, el diámetro del cable del cable de carga V3 es de 23.87 mm, y el del V2 es de 36.33 mm, que es una reducción del 44% en diámetro.
2. Función de calentamiento de la batería en ruta. Cuando los usuarios usan la navegación en el vehículo para ir a una estación de carga súper, el vehículo calentará la batería por adelantado para garantizar que la temperatura de la batería del vehículo alcance el rango más adecuado para cargar al llegar a la estación de carga, acortando así el tiempo de carga promedio en un 25%.
3. Sin diversión, exclusivo poder de carga de 250kw. A diferencia de V2, V3 puede proporcionar una potencia de 250kW, independientemente de si otros vehículos están cargando al mismo tiempo. Sin embargo, bajo V2, si dos vehículos están cargando al mismo tiempo, la energía se desviará.
Supercharger V4 tiene un voltaje nominal de 1000V, una corriente nominal de 615a, un rango de temperatura de funcionamiento de -30 ° C - 50 ° C y admite impermeabilización IP54. La potencia de salida se limita a 350kW, lo que significa que el rango de crucero aumenta en 1,400 millas por hora y 115 millas en 5 minutos, aproximadamente a un total de 190 km.
Las generaciones anteriores de sobrealimentadores no tenían la función de mostrar progreso de carga, tarifas o deslizamiento de tarjetas de crédito. En cambio, todo fue manejado por el fondo del vehículo que se comunicaba con elestación de carga. Los usuarios solo necesitan conectar la pistola para cargar, y la tarifa de carga se puede calcular en la aplicación Tesla. El pago se completa automáticamente.
Después de abrir pilas de carga a otras marcas, los problemas de liquidación se han vuelto cada vez más prominentes. Cuando se usa un vehículo eléctrico no tesla para cargar en unEstación de sobrealimentación, los pasos como descargar la aplicación Tesla, crear una cuenta y vincular una tarjeta de crédito son muy engorrosos. Por esta razón, SuperCharger V4 está equipado con una función de deslizamiento de tarjeta de crédito.
Tiempo de publicación: Jun-03-2024