V1: La potencia máxima de la versión inicial es de 90 kW, que permite cargar la batería al 50 % en 20 minutos y al 80 % en 40 minutos;
V2: Potencia máxima de 120 kW (posteriormente mejorada a 150 kW), carga al 80 % en 30 minutos;
V3: Lanzada oficialmente en junio de 2019, la potencia máxima se incrementó a 250 kW y la batería se puede cargar al 80 % en 15 minutos;
V4: Lanzada en abril de 2023, la tensión nominal es de 1000 voltios y la corriente nominal es de 615 amperios, lo que significa que la potencia máxima total teórica es de 600 kW.
En comparación con la versión V2, la versión V3 no solo tiene una potencia mejorada, sino que también presenta aspectos destacados en otros aspectos:
1. Usandorefrigeración líquidaGracias a esta tecnología, los cables son más delgados. Según los datos de medición reales de Autohome, el diámetro del cable de carga V3 es de 23,87 mm, mientras que el del V2 es de 36,33 mm, lo que supone una reducción del 44 % en el diámetro.
2. Función de precalentamiento de la batería en ruta. Cuando los usuarios utilizan el sistema de navegación del vehículo para dirigirse a una estación de supercarga, el vehículo precalentará la batería con antelación para garantizar que su temperatura alcance el rango óptimo para la carga al llegar a la estación, reduciendo así el tiempo medio de carga en un 25 %.
3. Sin desvío de potencia, carga exclusiva de 250 kW. A diferencia de la versión V2, la versión V3 puede proporcionar 250 kW de potencia independientemente de si otros vehículos se están cargando simultáneamente. Sin embargo, en la versión V2, si dos vehículos se cargan al mismo tiempo, la potencia se desvía.
El Supercharger V4 tiene una tensión nominal de 1000 V, una corriente nominal de 615 A, un rango de temperatura de funcionamiento de -30 °C a 50 °C y cuenta con protección IP54 contra el agua. La potencia de salida está limitada a 350 kW, lo que significa que la autonomía aumenta en 1400 millas por hora y 115 millas en 5 minutos, aproximadamente 190 km en total.
Las generaciones anteriores de Supercargadores no tenían la función de mostrar el progreso de la carga, las tarifas o el deslizamiento de la tarjeta de crédito. En cambio, todo era manejado por el sistema del vehículo que se comunicaba con elestación de cargaLos usuarios solo necesitan conectar el arma para cargarla, y el costo de la carga se puede calcular en la aplicación de Tesla. El proceso de pago se completa automáticamente.
Después de abrir los puntos de carga a otras marcas, los problemas de asentamiento se han vuelto cada vez más prominentes. Cuando se utiliza un vehículo eléctrico que no es de Tesla para cargar en unEstación de supercargaLos pasos para descargar la aplicación de Tesla, crear una cuenta y vincular una tarjeta de crédito son muy engorrosos. Por este motivo, el Supercargador V4 está equipado con un sistema de pago con tarjeta.
Fecha de publicación: 3 de junio de 2024