Según informes, en la mañana del 19 de junio, hora de Pekín, las empresas de carga de vehículos eléctricos en Estados Unidos se muestran cautelosas ante la posibilidad de que la tecnología de carga de Tesla se convierta en el estándar principal en el país. Hace unos días, Ford y General Motors anunciaron que adoptarían la tecnología de carga de Tesla, pero persisten las dudas sobre cómo se logrará la interoperabilidad entre los estándares de carga.
Tesla, Ford y General Motors controlan conjuntamente más del 60% del mercado estadounidense de vehículos eléctricos. Un acuerdo entre las compañías podría convertir la tecnología de carga de Tesla, conocida como Estándar de Carga Norteamericano (NACS), en el estándar de carga de vehículos dominante en Estados Unidos. Las acciones de Tesla subieron un 2,2% el lunes.
El acuerdo también significa que empresas como ChargePoint, EVgo y Blink Charging corren el riesgo de perder clientes si solo ofrecenCarga CCSsistemas. CCS es un estándar de cobro respaldado por el gobierno de EE. UU. que compite con NACS.
La Casa Blanca anunció el viernes que las estaciones de carga de vehículos eléctricos que ofrecen puertos de carga para Tesla pueden participar en miles de millones de dólares en subsidios federales estadounidenses, siempre que también apoyen los puertos CCS. El objetivo de la Casa Blanca es promover el despliegue de cientos de miles de estaciones de carga, lo cual considera fundamental para impulsar la popularidad de los vehículos eléctricos.
El fabricante de pilas de carga ABB E-mobility North America, una subsidiaria del gigante eléctrico suizo ABB, también ofrecerá una opción para la interfaz de carga NACS, y la compañía actualmente está diseñando y probando productos relacionados.
Asaf Nagler, vicepresidente de asuntos externos de la compañía, afirmó: «Estamos observando un gran interés en integrar las interfaces de carga NACS en nuestras estaciones y equipos de carga. Los clientes se preguntan: "¿Cuándo tendremos este producto?"». «Pero lo último que queremos es apresurarnos a encontrar una solución imperfecta. Aún no comprendemos del todo las limitaciones del propio cargador de Tesla».
Schneider Electric America también proporciona el hardware y el software para la carga de vehículos eléctricos. El interés en integrar los puertos de carga NACS ha aumentado desde que Ford y GM anunciaron la decisión, según Ashley Horvat, ejecutiva de la compañía.
Blink Charging anunció el lunes que presentará un nuevo dispositivo de carga rápida que utiliza la interfaz de Tesla. Lo mismo ocurre con ChargePoint y Tritium.DCFCEVgo dijo que integrará el estándar NACS en su red de carga rápida.
Afectadas por el anuncio de la cooperación en materia de carga entre los tres grandes gigantes automotrices, las acciones de varias compañías de carga de vehículos cayeron drásticamente el viernes. Sin embargo, algunas acciones redujeron parte de sus pérdidas el lunes tras anunciar la integración de NACS.
Todavía existen inquietudes en el mercado sobre cuán fácilmente los estándares NACS y CCS serán compatibles entre sí, y si promover ambos estándares de cobro en el mercado al mismo tiempo aumentará el costo para proveedores y usuarios.
Ni los principales fabricantes de automóviles ni el gobierno estadounidense han explicado cómo se logrará la interoperabilidad de ambos estándares ni cómo se liquidarán las tarifas.
"Aún no sabemos exactamente cómo será la experiencia de carga en el futuro", dijo Aatish Patel, cofundador del fabricante de cargadores XCharge North America.
Fabricantes y operadores de estaciones de cargaSe han observado varias preocupaciones sobre interoperabilidad: si los Supercargadores Tesla pueden proporcionar una carga rápida adecuada para vehículos de alto voltaje y si los cables de carga Tesla están diseñados para adaptarse a la interfaz de carga de algunos automóviles.
Teslaestaciones de súper cargaEstán completamente integrados con los vehículos Tesla, y las herramientas de pago también están vinculadas a las cuentas de usuario, lo que permite cargar y pagar sin problemas a través de la app de Tesla. Tesla también proporciona adaptadores de corriente que permiten cargar vehículos en estaciones de carga que no son de Tesla, y ha habilitado Supercargadores para su uso en vehículos que no son de Tesla.
Si no tienes un Tesla y quieres usar un Supercargador, no está muy claro. ¿Cuánta tecnología Tesla quieren Ford, GM y otros fabricantes de automóviles incorporar a sus productos para que sea fluida? ¿O lo harán de una forma menos fluida, permitiendo la compatibilidad con la red de carga más amplia?, preguntó Patel.
Un ex empleado de Tesla que trabajó en el desarrollo del supercargador dijo que integrar el estándar de carga NACS aumentaría el costo y la complejidad a corto plazo, pero dado que Tesla puede traer más vehículos y una mejor experiencia de usuario, el gobierno necesita apoyar este estándar.
El exempleado de Tesla trabaja actualmente para una empresa de carga. La empresa, que desarrolla la tecnología de carga CCS, está reevaluando su estrategia debido a la alianza de Tesla con GM.
“La propuesta de Tesla aún no es un estándar. Tiene un largo camino por recorrer antes de convertirse en un estándar”, afirmó Oleg Logvinov, presidente de CharIN Norteamérica, un grupo industrial que promueve el estándar de carga CCS.
Logvinov también es director ejecutivo de IoTecha, proveedor de componentes de carga para vehículos eléctricos. Afirmó que el estándar CCS merece apoyo debido a sus más de doce años de colaboración con diversos proveedores.
Hora de publicación: 10 de julio de 2023