En la mañana del 19 de junio, hora de Pekín, según informes, las empresas de recarga de vehículos eléctricos en Estados Unidos se muestran cautelosas ante la posibilidad de que la tecnología de carga de Tesla se convierta en el estándar principal del país. Días atrás, Ford y General Motors anunciaron que adoptarían la tecnología de carga de Tesla, pero aún existen dudas sobre cómo se logrará la interoperabilidad entre los estándares de carga.
Tesla, Ford y General Motors controlan en conjunto más del 60% del mercado estadounidense de vehículos eléctricos. Un acuerdo entre estas compañías podría convertir la tecnología de carga de Tesla, conocida como el Estándar de Carga Norteamericano (NACS), en el estándar dominante de carga para automóviles en Estados Unidos. Las acciones de Tesla subieron un 2,2% el lunes.
El acuerdo también significa que empresas como ChargePoint, EVgo y Blink Charging corren el riesgo de perder clientes si solo ofrecenCarga CCSsistemas. CCS es un estándar de carga respaldado por el gobierno de EE. UU. que compite con NACS.
La Casa Blanca anunció el viernes que las estaciones de carga para vehículos eléctricos que cuenten con puertos de carga Tesla podrán acceder a miles de millones de dólares en subsidios federales estadounidenses, siempre y cuando también sean compatibles con puertos CCS. El objetivo de la Casa Blanca es promover la instalación de cientos de miles de puntos de carga, lo que considera fundamental para impulsar la popularidad de los vehículos eléctricos.
El fabricante de puntos de recarga ABB E-mobility North America, filial del gigante eléctrico suizo ABB, también ofrecerá una opción para la interfaz de carga NACS, y la empresa se encuentra actualmente diseñando y probando productos relacionados.
Asaf Nagler, vicepresidente de asuntos externos de la compañía, declaró: «Estamos observando un gran interés en integrar las interfaces de carga NACS en nuestras estaciones y equipos de carga. Los clientes preguntan constantemente: "¿Cuándo tendremos este producto?". Pero lo último que queremos es apresurarnos a encontrar una solución imperfecta. Todavía no comprendemos del todo todas las limitaciones del cargador de Tesla».
Schneider Electric America también proporciona el hardware y el software para la carga de vehículos eléctricos. El interés por integrar los puertos de carga NACS ha aumentado desde que Ford y GM anunciaron su decisión, según declaró Ashley Horvat, ejecutiva de la compañía.
Blink Charging anunció el lunes que presentará un nuevo dispositivo de carga rápida que utiliza la interfaz de Tesla. Lo mismo ocurre con ChargePoint y Tritium.DCFCEVgo ha anunciado que integrará el estándar NACS en su red de carga rápida.
Tras el anuncio de la cooperación en materia de recarga entre los tres grandes fabricantes de automóviles, las acciones de varias empresas de recarga de vehículos eléctricos cayeron bruscamente el viernes. Sin embargo, algunas acciones recuperaron parte de sus pérdidas el lunes tras anunciar su integración en NACS.
En el mercado aún existen dudas sobre la compatibilidad entre las normas NACS y CCS, y sobre si la promoción simultánea de ambas normas de tarificación aumentará los costes para proveedores y usuarios.
Ni los principales fabricantes de automóviles ni el gobierno estadounidense han explicado cómo se logrará la interoperabilidad de los dos estándares ni cómo se liquidarán las tarifas.
“Todavía no sabemos con certeza cómo será la experiencia de carga en el futuro”, dijo Aatish Patel, cofundador de XCharge North America, fabricante de puntos de carga.
Fabricantes y operadores de estaciones de cargaSe han señalado varias preocupaciones sobre la interoperabilidad: si los Supercargadores de Tesla pueden proporcionar una carga rápida adecuada para vehículos de alto voltaje y si los cables de carga de Tesla están diseñados para adaptarse a la interfaz de carga de algunos automóviles.
Teslaestaciones de supercargaLos sistemas están totalmente integrados con los vehículos Tesla, y las herramientas de pago también están vinculadas a las cuentas de usuario, lo que permite a los usuarios cargar y pagar sin problemas a través de la aplicación de Tesla. Tesla también proporciona adaptadores de corriente que permiten cargar los coches en estaciones de carga que no son de Tesla, y ha habilitado los Supercargadores para su uso con vehículos de otras marcas.
“Si no tienes un Tesla y quieres usar un Supercargador, no está muy claro. ¿Cuánta tecnología de Tesla quieren incorporar Ford, GM y otros fabricantes de automóviles en sus productos para que la integración sea perfecta? ¿O lo harán de una manera menos fluida, permitiendo la compatibilidad con la red de carga más amplia?”, dijo Patel.
Un antiguo empleado de Tesla que trabajó en el desarrollo del supercargador afirmó que la integración del estándar de carga NACS aumentaría los costes y la complejidad a corto plazo, pero dado que Tesla puede ofrecer más vehículos y una mejor experiencia de usuario, el gobierno debe respaldar este estándar.
El exempleado de Tesla trabaja actualmente para una empresa de recarga de vehículos eléctricos. Dicha empresa, que desarrolla la tecnología de recarga CCS, está reevaluando su estrategia debido a la alianza de Tesla con GM.
“La propuesta de Tesla aún no es un estándar. Le queda un largo camino por recorrer antes de convertirse en uno”, dijo Oleg Logvinov, presidente de CharIN North America, un grupo industrial que promueve el estándar de carga CCS.
Logvinov es también director ejecutivo de IoTecha, un proveedor de componentes para la carga de vehículos eléctricos. Afirmó que el estándar CCS merece apoyo porque cuenta con más de una década de cooperación con diversos proveedores.
Fecha de publicación: 10 de julio de 2023