Estación de carga rápida de CC con refrigeración líquida de 360 kW
Aplicación de pila de carga rápida de CC refrigerada por líquido de 360 kW
La pila de carga refrigerada por líquido es un tipo de pila de carga que utiliza refrigeración por circulación de líquido para enfriar la batería. Esta pila emplea principalmente tecnología de tubos de calor anulares. Mediante la circulación de un líquido conductor de calor, la temperatura de la batería se mantiene siempre dentro de un rango adecuado, logrando así una carga rápida.
El principio de funcionamiento del sistema de carga refrigerado por líquido es el siguiente: En primer lugar, el refrigerante líquido se introduce en el calentador del sistema de carga a través de un conducto para calentarlo. Durante la carga, la batería genera mucho calor. El refrigerante líquido fluye hacia la batería a través del conducto, extrae el calor acumulado y lo transfiere al radiador situado fuera del sistema de carga para su disipación. Este método de refrigeración líquida garantiza que la temperatura de la batería no aumente demasiado rápido, lo que permite una carga segura y rápida.
Características del cargador rápido de CC refrigerado por líquido de 360 kW
1. Mejor efecto de enfriamiento. La refrigeración líquida puede enfriar la batería de manera más eficiente, evitar que se sobrecaliente y se reduzca su vida útil, y mejorar la eficiencia de la carga rápida.
2. Mayor velocidad de carga. Gracias a la tecnología de refrigeración líquida, la velocidad de carga de la batería puede incrementarse hasta superar el 80 % de la potencia máxima de salida.
3. Carga más segura. La tecnología de refrigeración líquida garantiza que la temperatura de la batería se mantenga siempre dentro de un rango seguro durante la carga, evitando accidentes debido a la liberación excesiva de calor.
4. Idealmente, el tiempo de carga (h) = capacidad de la batería (kWh) / potencia de carga (kW) significa que se pueden cargar 360 kWh en una hora. Para un vehículo de nueva energía con una capacidad de batería de 50 kWh, solo se necesitan 8 minutos para completar la carga a una potencia de 360 kW. En general, 14-18 kWh pueden proporcionar una autonomía de 100 km, lo que significa que después de cargar durante 8 minutos (el tiempo que se tarda en tomar una taza de café), la autonomía puede alcanzar más de 300 km.
5. Los cargadores rápidos tradicionales refrigerados por aire utilizan cables gruesos para disipar el calor, lo que los hace extremadamente grandes y voluminosos. Los cargadores con tecnología de refrigeración líquida emplean una bomba electrónica para impulsar el refrigerante, que circula entre el cable, el depósito y el radiador, logrando así una óptima disipación del calor. Por lo tanto, los cables del cargador con refrigeración líquida son muy delgados y, a la vez, muy seguros.
Los puntos de recarga con refrigeración líquida se utilizan ampliamente en la industria de la recarga de vehículos eléctricos y de nuevas energías, especialmente en escenarios de recarga de alta potencia, como las autopistas. Además, la tecnología de refrigeración líquida contribuye a garantizar la seguridad y la vida útil de las baterías en entornos climáticos extremos.
Especificaciones del producto: Pila de carga rápida de CC refrigerada por líquido de 360 kW
| Parámetro eléctrico | |
| Voltaje de entrada (CA) | 400 V CA ± 10 % |
| Frecuencia de entrada | 50/60 Hz |
| Voltaje de salida | 200-1000 V CC |
| Cumplimiento normativo | CE || EMC: EN 61000-6-1:2007, EN 61000-6-3:2007/A1:2011/AC:2012 |
| Potencia nominal | 360 kW |
| Corriente de salida máxima de un solo cañón | 400A |
| Parámetro ambiental | |
| Escena aplicable | Interior/Exterior |
| Temperatura de funcionamiento | ﹣30°C a 55°C |
| Altitud máxima | Hasta 2000 m |
| Humedad de funcionamiento | ≤ 95% HR || ≤ 99% HR (sin condensación) |
| Ruido acústico | <65 dB |
| Altitud máxima | Hasta 2000 m |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por aire |
| Nivel de protección | IP54, IP10 |
| Diseño de características | |
| Pantalla LCD | Pantalla LCD de 7 pulgadas con pantalla táctil |
| Método de red | Ethernet – Estándar || Módem 3G/4G (Opcional) |
| Botones e interruptor | Inglés (opcional) |
| Seguridad eléctrica: GFCI | Interruptor diferencial de 30 mA tipo A |
| Tipo RCD | Tipo A |
| Control de acceso | RFID: ISO/IEC 14443A/B || Lector de tarjetas de crédito (opcional) |
| Sistema RFID | ISO/IEC 14443A/B |
| Protocolo de comunicación | OCPP 1.6J |
| Protección segura | |
| Protección | Sobretensión, subtensión, cortocircuito, sobrecarga, tierra, fuga, sobretensión, sobretemperatura, rayo |
| Estructura Apariencia | |
| Tipo de salida | CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GB/T (opcional) |
| Número de salidas | 2 |
| Método de cableado | El resultado final depende del resultado final. |
| Longitud del cable | 4/5 m (opcional) |
| Método de instalación | De pie |
| Peso | Aproximadamente 500 kg |
| Dimensiones (Ancho x Alto x Profundidad) | 900 mm x 900 mm x 1970 mm |
La estructura del conjunto de carga refrigerado por líquido incluye principalmente:
1. Cargador: Cuando un vehículo eléctrico se conecta a un punto de carga, el cargador comienza a funcionar, convirtiendo la energía eléctrica en corriente continua y transmitiéndola a la batería del vehículo a través del cable de carga. Durante este proceso se genera una gran cantidad de calor, y si este no se disipa a tiempo, se producirán daños tanto en el punto de carga como en el vehículo eléctrico.
2. Sistema de refrigeración líquida: compuesto por radiador, bomba de agua, depósito de agua y tuberías, el calor generado en el cargador se transfiere al depósito de agua, y el agua caliente circula hacia el radiador mediante la bomba para disipar el calor. Esto reduce eficazmente la temperatura durante la carga y garantiza la seguridad y estabilidad del cargador.
3. Sistema de control: Puede detectar el estado del punto de carga y del vehículo eléctrico y ajustarlo según la demanda.
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